Alarm voor reddingboten Dorus Rijkers (reserve boot voor de Anna Margaretha) en Maria Hofker voor een vaartuig aan de grond. Na overleg met de kustwacht blijkt het te gaan om de kotter LO17. Deze zit ter hoogte van Buren aan de grond aan de noordzijde van het eiland.
De Maria Hofker is vanaf het strand gelanceerd en hierdoor als eerste ter plaatse. Ze hebben sleepverbinding gemaakt om te zorgen dat de LO17 niet hoger het strand op komt wat de situatie zou verslechteren. Voor de het lostrekken van de LO17 is de Dorus Rijkers afgewacht. Bij aankomst van de Dorus Rijkers is er een verbinding gemaakt om een poging te doen de LO17 los te trekken. Bij de eerste poging brak de sleeptros. Na de slaaptros weer ingehaald te hebben is er opnieuw verbinding gemaakt. In overleg met de Vigilant (berger) en de schipper van de LO17 afgesproken dat de Vigilant ook vast maakt voor extra trekkracht. Tijdens het trekken breekt de tros van de Dorus Rijkers opnieuw. Gezien de Dorus Rijkers door zijn slaaptros heen is heeft de Noorman (berger) vastgemaakt en samen met de Vigilant de LO17 verder vlotgetrokken.
Alarm voor reddingboten Dorus Rijkers (reserve boot voor de Anna Margaretha) en Maria Hofker voor een vaartuig aan de grond. Na overleg met de kustwacht blijkt het te gaan om de kotter LO17. Deze zit ter hoogte van Buren aan de grond aan de noordzijde van het eiland.
De Maria Hofker is vanaf het strand gelanceerd en hierdoor als eerste ter plaatse. Ze hebben sleepverbinding gemaakt om te zorgen dat de LO17 niet hoger het strand op komt wat de situatie zou verslechteren. Voor de het lostrekken van de LO17 is de Dorus Rijkers afgewacht. Bij aankomst van de Dorus Rijkers is er een verbinding gemaakt om een poging te doen de LO17 los te trekken. Bij de eerste poging brak de sleeptros. Na de slaaptros weer ingehaald te hebben is er opnieuw verbinding gemaakt. In overleg met de Vigilant (berger) en de schipper van de LO17 afgesproken dat de Vigilant ook vast maakt voor extra trekkracht. Tijdens het trekken breekt de tros van de Dorus Rijkers opnieuw. Gezien de Dorus Rijkers door zijn slaaptros heen is heeft de Noorman (berger) vastgemaakt en samen met de Vigilant de LO17 verder vlotgetrokken.
Toen een kotter vlak onder de wal van Callantsoog niet meer kon sturen werd de bemanning van reddingboot Koen Oberman gealarmeerd.
Ook de reddingboot van den Helder werd opgeroepen. Hier was de reddingboot Dorus Rijkers net gearriveerd om waar te nemen voor reddingboot Joke Dijkstra die voor onderhoud weg is.
Na het alarm om 18.40 uur was de Koen Oberman ter plaatse om even over zevenen. De Koen Oberman kon niet veel uitrichten, de kotter is te zwaar om door onze Atlantic gesleept te worden. Gelukkig kon de kotter met de boegschroef en de gewone voortstuwing wel wat westwaarts komen en uiteindelijk zelf via het Schulpengat het Marsdiep in, begeleid door de Koen Oberman en de Dorus Rijkers.
Hier werd het sturen te moeilijk en er is een sleepverbinding gemaakt met de Dorus Rijkers die vlak voor de haven de kotter langszij heeft genomen en haar heeft afgeleverd bij de visafslag.
Vanwege het hoge water en de flinke wind (Zuid 7 Bft) is de Koen Oberman op het strand van den Helder aan wal gekomen en daar opgehaald door onze Challanger en bootwagen om rijdend over het strand weer naar Callantsoog te gaan. Hier waren we om 22.15 uur weer uitruk gereed.
De reddingboot Koopmansdank is woensdagochtend gealarmeerd om assistentie te verlenen bij het binnen brengen van een viskotter met motorproblemen.
Op woensdagochtend rond tien voor elf kwam de oproep binnen om te assisteren bij het binnen brengen van een viskotter welke niet zelfstandig kon varen. Een collega visser was zo vriendelijk geweest de kotter naar Neeltje Jans te slepen. Bij binnenkomst van de haven heeft de reddingboot Koopmansdankde kotter langszij genomen en afgemeerd aan de loswal van de buitenhaven van Neeltje Jans.
Zodoende was het een korte actie voor de bemanning van de Koopmansdank.
Dinsdagavond is reddingbootZeemanshoopsamen met de collega's uit Cadzand en Blankenbergeuitgevaren voor een kotter die een van haar netten in de schroef heeft gedraaid. De reddingboot heeft de kotter vrijgehouden van de nabij gelegen zandbank.
Dinsdagavond haalt de 4 koppige bemanning van een kotter de netten op als daarbij iets fout gaat en een van de netten in de schroef draait. Als blijkt dat ze de netten niet uit de schroef kunnen krijgen roepen ze hulp in. De schipper neemt contact op met de kustwacht die daarop de reddingboot bemanningen van Cadzand en Breskens alarmeert. Tevens belt de schipper van de kotter met de VBZR uit Blankenberge met de vraag of hij zijn kotter naar Zeebrugge kan slepen.
Snel vaart reddingboot Zeemanshoopuit, als deze ter plaatse komt zet de reddingboot een opstapper over en zet een touw vast zodat voorkomen kan worden dat de kotter strand. Als ook de opgekomen vrijwilligers van Cadzand met reddingboot Winifredter plaatse zijn en het grootste gevaar blijkt geweken kunnen deze retour station. Na 30 minuten arriveren redders van de VBZR uit Blankenberge met hun boot Sterken Dries en blijkt dat zij niets kunnen betekenen wordt de kotter overgenomen door de Multratug 29 die inmiddels ook stand-by ligt. Hierop wordt de opstapper terug aan boord genomen en gaat reddingboot Zeemanshoopretour station.
Tijdstip alarm: 21:33 uur
Wind: Zuid-West 6 Bft.
Zicht: Goed (donker)
Dinsdag 18 mei gaat omstreeks 14.30 uur de pager voor KNRM station Egmond aan Zee.
De TX25 melde dat hij gestrand is even te noorden van Bergen aan Zee en wenste assistentie.
Na een explosie in de machinekamer gehoord te hebben, stopte de hoofdmotor ermee. Het bakboord vistuig was inmiddels onder het stuurloze schip bedaard en raakte verstrikt in de schroef en het roer.
Na een inspectie van de bemanning van de TX 25, bleek het om een geëxplodeerde accu te gaan en was het niet mogelijk om het vistuig binnen te halen.
De reddingboot Adriaan Hendrik wordt 10 minuten na het alarm gelanceerd en zet koers richting Bergen aan Zee, met de gedachte dat deze gestrand zou zijn op een zandbank of ondiepte, de kotter ligt echter nagenoeg vast op het strand tussen de brekers.
Er word een sleepverbinding gemaakt met de kotter, na ongeveer een 30 minuten trekken en behulp van het opkomende water en de brekers die langs de kotter spoelde, lukte het uiteindelijk om deze naar dieper water te slepen.
Daarna de koers verlegd naar “buiten” om de TX25 buiten de banken te krijgen, op de eerste bank lopen brekers van zo’n 2 meter.
Eenmaal “buiten” houdt de reddingboot de kotter gaande en neemt de TX21de sleep over. Er worden nog twee pogingen gedaan om het vistuig aan bakboord binnen te halen, maar dit bleek niet mogelijk.
De Adriaan Hendrik is nog zo’n 10 minuten stand-by gebleven tot zij bedankt werd voor haar diensten en de TX 21 met de TX 25 op sleep richting Texel, koers zette.
Inmiddels was de zuidwesten wind aangetrokken tot een kracht 7 a 8. Hierdoor werd een onstuimige terugreis met uitschieters van bijna 3 meter golven.
Uiteindelijk landt de Adriaan Hendrik zo’n 1,5 uur na het alarm op het strand recht onder de vuurtoren.
Actie : 2015/05
Donderdagmiddag 24 december wordt het kusthulpverleningsvoertuig van station de Koog om 12.51 uur gealarmeerd ter assistentie van de ambulance.
De melding betreft een gewond persoon in natuurgebied de Slufter. De locatie is even zoeken voor iedereen, dus het KHV treft de ambulance (rapid responder) onder aan de dijk voor het natuurgebied. De politie is inmiddels ook ter plaatse.
Gezien de koude temperatuur, aanhoudende regen en dus risico op onderkoeling, is het zaak dat de persoon snel gevonden wordt. Nadat het slachtoffer gelokaliseerd is wordt deze op de brancard gelegd en met vereende krachten over de dijk gedragen. Achter in het KHV ligt het slachtoffer beschut terwijl hij behandeld wordt. Intussen is een reguliere ambulance extra opgeroepen aangezien de verwondingen zodanig zijn dat een boottocht naar het ziekenhuis in Den Helder noodzakelijk is.
Na een inzet van 1,5 uur staat het KHV weer in het boothuis en kan de bemanning huiswaarts voor de kerstavond.
Dinsdagavond zijn de reddingboten van KNRM Andijk en KNRM Medemblik uitgevaren voor een melding van een vaartuig in de problemen. De melding kwam slecht door maar de positie zou iets ter hoogte van Wervershoof zijn.
Rond 23.00 uur kwam een melding binnen bij het Kustwachtcentrum in Den Helder van een vaartuig in problemen. Het was lastig contact te maken met de melder via de marifoon. Verder uitvragen ging hierdoor moeizaam. De vermoedelijke positie was op het IJsselmeer ter hoogte van Wervershoof. Hierop zijn reddingboot ’t Span uit Andijk en reddingboot Bernardine uit Medemblik uitgevaren om opzoek te gaan.
Eenmaal buiten de haven ziet reddingboot 't Span in de verte een lampje dat normaal gesproken niet op die locatie zou horen te liggen. Eenmaal ter plaatse vinden zij een 8 meter lange zeilboot met één opvarende. Het schip lag voor anker maar helaas hield het anker geen stand en lag de zeilboot inmiddels aan de grond. Reddingboot 't Span zet een opstapper over om de situatie op te nemen en een sleepverbinding te maken.
Rustig is het jacht op zijn kiel gedraaid waarna met behulp van reddingboot Bernardine het jacht scheef is getrokken om de kiel uit de harde zandlaag te krijgen. Dit lukt al snel waarna het jacht op eigen kracht naar de haven van Andijk begeleid kan worden.
Omstreeks 00:30 uur liggen de beide reddingboten weer gereed in het boothuis.
Tijdstip: 23:06 uur
Wind: Noordoost 3 bft
Actie: 8 - 2021
Een kreeftenvisser kwam zaterdagmiddag in de problemen op de Westerschelde. De reddingboot van Breskens is uitgevaren en heeft de visboot veilig naar Vlissingen gebracht.
Reddingboot Zeemanshoop is onderweg naar de haven van Breskens met een sportvisboot op sleeptouw. Op dat moment wordt ze aangeroepen door het Kustwachtcentrum (KWC). Het blijkt dat een kreeftenvisser hulp nodig heeft op de Westerschelde nabij de Schone Waardin.
De kreeftenvisser ligt voor anker, waardoor in overleg met het KWC besloten wordt om eerst de visboot in Breskens af te leveren en daarna gelijk uit te varen richting de kreeftenvisser.
Wanneer de sportvisboot veilig in Breskens is, vaart reddingboot Zeemanshoop opnieuw uit en zet koers naar de twee vissers in problemen. Zo’n 20 minuten na alarmering is de reddingboot ter plaatse.
De vissers worden op sleeptouw genomen en veilig afgemeerd aan de Poseidonsteiger in de Buitenhaven van Vlissingen. Hier blijkt dat de accu kapot is. Middels een startbooster kan men de motor terug op gang krijgen.
Als blijkt dat alles in orde is, gaat reddingboot Zeemanshoop retour naar Breskens.
Tijdstip alarm: 14:28 uur
Wind: West 5 Bft.
Zicht: Goed
Foto’s: KNRM Breskens
Reddingboot Zeemanshoop is dinsdagochtend uitgevaren voor een visboot met een touw in de schroef. De stuurloze boot is op sleeptouw genomen en afgemeerd aan de sluis in Vlissingen.
Een kreeftenvisser vaart dinsdagochtend nabij de Buitenhaven van Vlissingen als het misgaat. Er draait iets in de schroef, waardoor de boot stuurloos komt te liggen net buiten de hoofdvaargeul van de Westerschelde. De schipper roept gelijk hulp in.
De Nederlandse Kustwacht alarmeert de reddingboot van Breskens. Deze is zo’n 15 minuten na alarm ter plaatse bij de onfortuinlijke kreeftenvisser.
De visboot wordt op sleeptouw genomen en even later veilig afgemeerd aan de sluis in de Buitenhaven van Vlissingen.
Tijdstip alarm: 8:57 uur
Wind: Noord-Oost 3 Bft
Zicht: Goed
Op Eerste Pinksterdag worden de redders van KNRM-reddingstation Dordrecht tegen drieën gealarmeerd voor scheepje met motorstoring in het Gat van de Slek in de Brabantse Biesbosch. Op het moment dat de KBW 1910 uit wil varen krijgen de Dordtse redders een tweede alarm voor een jachtje op een krib bij de Heinenoordtunnel.
Direct wordt met de reddingboot KBW 1910 uitgevaren naar de Oude Maas. De situatie voor de scheepje op de krib is nijpender dan die van het scheepje met motorstoring.
Ter plaatse heeft de RWS 73 het jachtje al losgetrokken. De bemanning van de KBW 1910 controleert het scheepje nog op lekkage en laat de verdere hulpverlening dan over aan de collega's van Rijkswaterstaat.
De KBW 1910 snelt u door naar het Gat van de Slek in de Brabantse Biesbosch. Hier ligt het schip met motorstoring. Het schip wordt op sleep genomen en bij de Spieringsluis in veiligheid gebracht.
Rond etenstijd is de KBW 1910weer terug op station.
Vrijdag 29 juni 2018 vergist een schipper zich bij Krimen aan den IJssel en vaart met zijn kruiser aan de verkeerde kant van de betonning langs. Een stranding is onvermijdelijk. De reddingboot Tjepke Ekkelboom van KNRM-reddingstation Dordrecht Noord gaat direct ter plaatse.
De kruiser ligt stevig op de zandbank achter de betonning. De 435 paardenkrachten van de Tjepke Ekkelboom hebben echter geen enkele moeite met de kruiser en trekken het scheepje vlot van de bank.
Na controle op lekkage en het opnemen van de gegevens kan het scheepje zijn weg op eigen kracht vervolgen.
Zondag rond het middaguur krijgt de bemanning van de Koog een alarm voor assistentie ambulance.
Het blijkt te gaan om een man die in natuurgebied de Slufter ten val is gekomen. Hij heeft daarbij beenletsel heeft opgelopen en lopen is niet mogelijk. Het slachtoffer ligt ruim 300 meter achter de dijk van het natuurgebied, dus gaat het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) via een omweg de Slufter in. Na een korte behandeling ter plaatse door ambulancepersoneel kan de man op de brancard worden gelegd en terug vervoerd worden naar de ambulance. Het slachtoffer zal in het ziekenhuis van Den Helder verder behandeld worden.
Dinsdagmiddag wordt het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van KNRM station de Koog om 14.43 uur gealarmeerd voor een hulpverlening nabij natuurgebied de Slufter.
Ter hoogte van paal 25.2 is een vrouw ten val gekomen boven op een duin. Ze is zodanig gewond dat ze niet zelfstandig kan bewegen. Het ambulancepersoneel wordt opgepikt en het KHV begeeft zich naar de bewuste duintop. Daar zijn ook de leden van de reddingbrigade aanwezig om een helpende hand te verlenen.
Met vereende krachten wordt de vrouw, na onderzocht te zijn door het ambulancepersoneel, per brancard vanaf de duintop naar het strand gebracht. Daar zorgt het KHV voor transport richting de ambulance. Het slachtoffer zal in het ziekenhuis van Den Helder verder onderzocht worden.
Dachten we bij de laatste inzet dat het inderdaad de laatste zou zijn, toch werd de bemanning van reddingstation de Koog op 2e kerstdag nog gealarmeerd voor een gewonde kitesurfer.
Met een winderige kerstdag was het een uitgelezen moment om te kitesurfen. Zo wordt het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) om 12.42 uur opgeroepen voor een ambulanceassistentie bij paal 28. Een onfortuinlijke kitesurfer is hard geland en heeft hierbij zijn enkel geblessereerd.
Het KHV assisteert bij het vervoer van het strand naar de ambulance en dan zit deze snelle kerst-inzet er op.
Vanavond omstreeks 17:50u. is het kusthulpverleningsvoertuig van KNRM station Noordwijk gealarmeerd voor een melding zwemmer in problemen/drenkeling. Na contact met de 112 meldkamer bleek dat voetgangers een drijfnat persoon liggend op het strand ter hoogte van Langevelderslag in Noordwijk hadden aangetroffen. Gezien de slechte weersomstandigeheden met veel regen en wind een levensbereigende situatie. Ondertussen waren ook de eenheden van de politie, ambulance en Zandvoortse reddingsbrigade gealarmeerd. Het kusthulpverleningsvoertuig van Noordwijk was als eerste ter plaatste en heeft direct een aantal bemanningsleden afgezet om de benodigde eerste hulp te verlenen. Daarna is het kusthulpverleningsvoertuig naar strandafrit 27 gereden om de ambulancemedewerkers met hun apparatuur op te halen. Samen met de terreinwagen van de strandpolitie zijn de voertuigen spoedig naar het slachtoffer gereden. Eenmaal ter plaatse werd door de ambulancemedewerkers besloten om het slachtoffer door middel van een brancard achter in het kusthulpverleningsvoertuig te plaatsen om verdere afkoeling te voorkomen.
Het kusthulpverleningsvoertuig heeft het slachtoffer daarna naar de ambulance overgebracht.
Zondagmiddag gaat om 12.24 het alarm voor het KNRM kusthulpverleningsvoertuig (KHV) met een enigzins vreemde locatie: het verzorgingshuis "De Gollards" in Den Burg.
Ook bij de bemanning rees direct de vraag of dit wel klopte. Waar we normaal in bos, duinen en op het strand worden gealarmeerd, was het nu een verzorgingshuis midden in Den Burg. Reden was de inzet van alle twee de ambulances op Texel. Deze waren beide bezet en daarom werd in deze situatie de KNRM gealarmeerd. Het KHV is geschikt voor liggend patientenvervoer, inclusief ambulancepersoneel.
De Lifeliner 1 Traumaheli was inmiddels ook aanvliegend richting Texel. Deze landt achter het PHH hulpdienstengebouw. Daar neemt het KHV een MMT arts uit de heli aan boord en gaat richting het verzorgingshuis. Daar aangekomen wordt de patient onder begeleiding van de arts in het KHV gelegd en teruggereden naar de wachtende traumaheli. Deze heeft de patient vliegend vervoerd naar een ziekenhuis aan de vaste wal.
(Foto's: Marcel de Winter/Texelphoto)
Omstreeks 19:45 ontving KNRM station Noordwijk het verzoek of het kusthulpverleningsvoertuig bijstand kon bieden t.b.v. een vermist persoon ter hoogte van de Koninging Wilhelmina Boulevard in Noordwijk. De persoon was al geruime tijd vermist en daarom werd de zoekactie opgeschaald met meerdere hulpdiensten zoals rijdende eenheden van de Politie, een Politie helikopter, Reddingsbrigade Noordwijk, KNRM Noordwijk en KNRM Katwijk en de Boswachterij. Ook is er een burgernet melding verzonden. Na enige tijd ontvingen de hulpdiensten een telefoontje van een strandpaviljoen dat zij de vermiste persoon in goede gezondheid hadden aangetroffen. Einde actie! ?
Vrijdagavond zijn de reddingboten van KNRM Andijk en KNRM Medemblik uitgevaren voor een zeiljacht met motorproblemen in werkhaven de Ven. Reddingboot 't Span heeft het zeiljacht naar Andijk gesleept.
Vrijdagavond wordt om 22.00 uur de bemanning van KNRM Andijk gealarmeerd voor een zeiljacht met motorproblemen. Het zeiljacht, met één opvarende, bevond zich in de werkhaven de PWN. Deze bevindt zich ten noorden van vuurtoren de Ven en wordt daarom ook wel werkhaven de Ven genoemd.
Ter plaatse worden twee opstappers over gezet. Als blijkt dat de enige opvarende verder geen problemen heeft, wordt een sleepverbinding gemaakt met reddingboot 't Span en koers gezet richting de haven van Andijk. Hier wordt het jacht afgemeerd en de gegevens opgenomen.
Tijdstip: 21:59 uur
Wind: Noord 2 bft
Actie: 10-2019
Laatste reddingrapport van 2015 voor KNRM reddingstation Lelystad aangeleverd door de geredde naar aanleiding van dank mail.
Op 27 december om 18:32 uur gaat voor KNRM reddingstation Lelystad voor de laatste keer in 2015 de pieper, melding: Prio 2, vaartuig motorproblemen. Normaal gesproken wordt er een verslag gedaan van de redding gezien vanuit de bemanning van reddingboot Bert en Anneke Knape, maar deze keer doen we het anders. Van de geredde personen kregen we enkele dagen later een mooie bedank mail,
Beste,
Graag willen we jullie nog enorm bedanken voor de geslaagde reddingsactie op 27 december.
We hebben net een 40 voet tweemaster gekocht en dit was onze allereerste tocht. Van haar huidige ligplaats Hasselt waren we onderweg naar Breskens. Na een 8 uur afwisselend motorvaren/zeilen valt rond 17:30 uur onze motor uit te midden van het Markermeer. We zetten onmiddellijk een klein stuk genua op om niet stuurloos te worden.Twee man blijft buiten rondvaren om de vaargeul niet kwijt te raken, de derde persoon gaat het motorruim in. Blijkbaar is er een brandstofproblemen en heeft de motor zich vol lucht gezogen. Na een half uur pompen en andere tanks opengezet te hebben krijgen we de motor helaas niet aan de praat.
De weersomstandigheden laten niet toe om op zeil een haven te bereiken, dus zijn we genoodzaakt de KNRM op te roepen. We weten onze exacte coördinaten en koers door te geven en na een twintigtal minuten is de ploeg al bij ons schip. Twee man komt aan boord, waaronder ook een motor technieker. Hij gaat mee naar de motor krijgen maar krijgt hem ook niet aan de praat. Er wordt besloten ons naar Blocq van Kuffler te slepen. De sleep zal 25 minuten duren, waardoor de ttechnieker besluit toch nog eens in het motorruim te kruipen. (De vingertjes begonnen toch te hard te kriebelen...) Na een tiental minuten, vraagt hij ons de motor te starten en klinkt na een paar pogingen het prachtige geluid van een werkende motor. Er wordt besloten dat we nu op eigen kracht de haven kunnen bereiken, de sleep wordt losgemaakt en we nemen afscheid van de reddingsploeg.
We zijn jullie enorm dankbaar voor de geboden hulp. De mannen (en vrouw?) zijn enorm vriendelijk, kalm, en begripvol. De technieker heeft nog uitleg geven bij de motor, gezegd wat we een eventuele volgende keer nog kunnen proberen.
Jullie leveren TOP werk!! Bedankt!
Met vriendelijke groeten,
Namens KNRM reddingstation Lelystad willen wij de geredde bedanken voor de geleverde dank betuiging en de redding hadden we zelf niet beter kunnen verwoorden in dit reddingrapport.
(i.v.m, privacy zijn namen uit de mail weg gelaten)
