In de nacht van zaterdag op zondag wordt de bemanning van de KBW 1910 even na enen uit bed gepiept in verband met de waarneming van vuurverschijnselen op de Amer tegenover Lage Zwaluwe. Met de slaap nog in de ogen gaan de mannen aan boord om ter plaatse te gaan.

Omdat het niet duidelijk is of er hier een stuk Biesbosch of een schip in brand staat zijn ook brandweer en politie gewaarschuwd. Enige haast is geboden.

Het blijkt echter te gaan om een vuurkorf op het voordek van een schip bij een strandje in het Zuidergat van de Vissen waar een kleine beach party gaande is.

Voor de KBW 1910 is er niets te doen en de mannen keren terug. Tot hun grote vreugde staat walkapitein Bas op KNRM-reddingstation Dordrecht-Zuid klaar met verse koffie.

Zaterdagmiddag werd de bemanning van de reddingboot Koopmansdank opgeroepen voor een zeiljacht dat motorproblemen had. Het zeiljacht kon op eigen kracht naar de haven varen maar zelfstandig zonder voorstuwing aanmeren was een te grote uitdaging. De Koopmansdank heeft het zeiljacht langszij genomen en veilig naar binnen gebracht.

Kort na middernacht werd ook al alarm gemaakt voor de bemanning van de reddingboot Fred om een zeiljacht te assisteren dat was vast komen te zitten aan de veiligheidslijn voor de Oosterscheldekering ten gevolge van motorstoring.

De veiligheidslijn in speciaal geplaatst om in dit soort gevallen te voorkomen dat boten, surfers, zwemmers, enzovoort door de sterke stroming onder de waterkering door worden getrokken. De bemanning van het zeiljacht is door de aanwezigheid van de veiligheislijn ernstige problemen gespaard gebleven.

De reddingboot Koopmansdank heeft donderdagochtend geassisteerd bij de berging van een vinvis kadaver van bijna 7 meter.

Omdat het dier op een ongunstige locatie voor berging lag heeft de Koopmansdank het kadaver naar de loswal van de vluchthaven bij het topshuis gesleept. Hier kon het dode dier door zwaar materieel in een container worden gesleept. Omdat het waarschijnlijk om een dode dwergvinvis zou gaan had de universiteit van Utrecht interesse het dier verder te onderzoeken.

Maandagavond rond 19:15 uur heeft de bemanning van reddingboot Koopmansdankeen garnalenkotter van 19 meter van lagerwal getrokken. Na het lostrekken kon de kotter zijn reis op eigen kracht weer vervolgen naar Colijnsplaat.

Na een dagje vissen boven Nieuw-Haamstede is de kotter bij terugkeer in de voorhaven van Neeltje Jans door tuigage problemen en de harde wind tegen de dijk gewaaid. Om schroef en roer niet te beschadigen is er de hulp ingeroepen van de Koopmansdank. Na een korte sleepverdinding te hebben gemaakt op de kop van de Koopmansdankkwam de kotter vrij makkelijk weer los.

Rond de klok van acht kon de bemanning weer huiswaarts.

Dinsdagmiddag rond 17:00 uur werd de reddingboot Koopmansdank gealarmeerd voor een zeiljacht die buiten de geul van de Banjaard aan de grond gelopen was.

Door onbekende reden is het jacht al zeilend buiten de boeien geraakt en daar aan de grond gelopen. Vanaf de Koopmansdank is een opstapper overgezet om een sleepverbinding tot stand te brengen. Na kort slepen had het jacht weer water onder de kiel.

De schipper van het jacht heeft vervolgens gecontroleerd of er water binnen was gekomen en of de voortstuwing en het roer nog functioneerden. Dit bleek allemaal in orde te zijn. Het jacht heeft haar reis zelfstandig kunnen voortzetten.

Reddingboot Koopmansdankis dinsdagmiddag uitgevaren voor een medische evacuatie (Medevac) op de Noordzee.

Om 15:01 uur kwam er een melding binnen van een 40m lang Zweeds tallship dat er een jonge vrouw zou zijn gevallen op een anker ketting en rugklachten had. In overleg met het kustwachtcentrum in Den Helder is besloten de vrouw voor controle naar een ziekenhuis te halen. Het schip was bezig aan haar terugreis naar Zweden.

Rond 16:10 uur was de Koopmansdankter plaatse en heeft een drietal opstappers afgezet op het Zweedse zeilschip. Omdat het niet verstandig was de patiënte zelf te laten overstappen is zij in een brancard gelegd en overgezet op de Koopmansdank.

Omstreeks 16:45 uur was alles gereed voor vertrek terug naar Neeltje Jans en is er een ambulance besteld om de patiënte vanaf de haven naar het ziekenhuis in Goes te brengen. Ook is er één van de officieren van het zeilschip meegegaan om de patiënte bij te staan met het vervolg van haar reis.

Rond 17:20 uur kon de patiënte op het boothuis worden over gedragen aan de reeds gereeedstaande ambulance.

Maandag avond rond 19:30 uur is de reddingboot Koopmansdank uitgevaren voor een garnalen kotter met motor problemen nabij de Geul van de Banjaard 7.

Eenmaal bij de kotter gearriveerd is er een sleeptros over gegeven aan de bemanning van de kotter, en kon de terug reis naar Neeltje Jans worden ingezet.

Rond 21 uur bereikte de Koopmansdank Neeltje Jans en is de kotter net voor de haven langszij genomen om beter te kunnen manoeuvreren. Omdat het al bekend was dat er op de loswal aan buiten zijde geen plaats was is de sluis besteld. Hierna is de kotter door de sluis gesleept en veilig afgemeerd aan de loswal aan de binnenzijde van Neeltje Jans.

Rond de klok van half 11 was de Koopmansdank weer terug op het station

Vanmiddag nam Koos afscheid vanuit de lucht. Koos was jarenlang onderdeel van ons reddingstation als bemanningslid. Later werd hij operationeel inspecteur en ons aanspreekpunt op het KNRM hoofkantoor in Ijmuiden. 

De vrijwillige bemanningsleden van KNRM station Noordwijk bedanken Koos vanaf het strand voor zijn inzet al die jaren!

Om 5 voor 4 ging de pieper voor een jacht met motorstoring. Het jacht zat echter nog 20 mijl weg en voer onder zeil. Het vroeg om assistentie tijdens het binnenlopen van IJmuiden. De motor draaide nog wel, maar was niet vertrouwd. Men was bang voor een vuil filter. Gewacht tot het jacht op ongeveer drie mijl van IJmuiden zat. Daarop gevaren. Het jacht tot in Seaport Marina begeleid. Aldaar gegevens uitgewisseld en onze opstappers weer aan boord genomen, alvorens naar de eigen steiger terug te keren.

​

De Witte Raaf was smeerolie kwijt en kon derhalve de motor niet starten. Vroeg daarom om assistentie bij het binnenlopen. Op ons gemakje vertrokken terwijl het jacht zich buiten de pier gaande hield tot wij op positie waren.

Gezamenlijk naar binnen gevaren en vanwege de sterke NW wind het jacht Oostelijk van de binnen kop Noordpier op vlak water langszij genomen. Vervolgens het jacht zonder problemen in Seaport Marina afgeleverd.

Een motorboot en een waterscooter met ieder 1 opvarende (samen 2) waren samen op het water. De motorboot kreeg motorstoring, waardoor de scooter de boot op sleeptouw nam. Waarschijnlijk werd de sleep op het handje uitgevoerd, omdat waterscooters meestal geen sleepvoorziening hebben. Volgens zeggen is de waterscooter diverse keren door een hoge golf gekanteld. Vanwege het prachtige weer is het meer waarschijnlijk dat het kantelen het gevolg was van de sleepactie.

Na de derde kanteling kon de bestuurder van de waterscooter wegens uitputtingsverschijnselen niet meer aan boord komen. Hierop zijn de hulpdiensten gewaarschuwd. Op het moment dat de Koos van Messel in de buurt kwam, waren de problemen eigenlijk al opgelost. De reddingsbrigade had het bootje met opvarende op sleeptouw, de loodstender "Lacerta" had de man te water aan boord genomen, terwijl een derde boot (van de firma Prorib) de scooter op sleeptouw had.

De loodstender naar Seaport Marina gedirigeerd, waarnaar een ambulance onder weg was. Het slachtoffer had geen medische problemen, had het ook nauwelijks koud. Voor de zekerheid is hij in de ambulance nagezien.

Om 18.05 gebeld door station Noordwijk, met de mededeling dat het jacht "de Bommel" op zeil onderweg was naar IJmuiden. Wegens een motorstoring vroeg het afmeer assistentie. De "de Bommel" tegemoet gevaren en op ongeveer twee mijl bezuiden de pieren ontmoet. Vanwege drukte in de havenmond het jacht even op een wat westelijker koers gedirigeerd om een uitgaande trawler en een inkomende geuler de ruimte te geven, zodat we niet met zijn allen tegelijk in de havenmond bezig zouden zijn. Toen de drukte was wegge-ebt zijn we omgedraaid en achter de geuler aan naar binnen gelopen. Binnen de pieren langszij van "de Bommel" geschoten en een langszij sleepverbinding gemaakt, waarna het zeil werd ingenomen. De Bommel vervolgens zonder problemen in Seaport Marina afgeleverd.

alarmering met melding van watermaken. Snel op weg naar de betreffende positie, 9' west van IJmuiden. Net buiten de pieren het bootje opgeroepen, waaruit bleek dat de urgentie weg was. Het binnendringen van water was gestopt en de motorruimte leeg gehoosd. Alleen kon de motor nu niet meer draaien. De lekkage zat ergens na de buitenboordkraan. Langszij gegaan en twee opstappers overgezet. Inmiddels kwam ook de Annie Poulisse van Zandvoort aan. Na controle van de situatie is een sleepverbinding gemaakt en is het scheepje richting Seaport Marina gesleept. Aldaar afgeleverd. Verder geen bijzonderheden.

Hond te water, waarna zijn baasje hem was nagesprongen. Hij liet hem niet verzuipen. Toen we op de betreffende positie aankwamen, waren de beide slachtoffers al uit het water gehaald door een toevallig in de buurt opererend scheepje. De slachtoffers aan boord genomen, tegen verdere afkoeling beschermd en op een steiger aan de Noordpier afgeleverd. Hier werden zijn kleren door omstanders afgegeven en stond ook de ambulance en politie klaar. Na het weer aankleden, een kort praatje met het ambulancepersoneel en het uitwisselen van gegevens is de man op eigen gelegenheid naar huis vertrokken en zijn wij teruggekeerd naar de steiger.

Gealarmeerd voor een kite surfer in problemen. Hij zou zich op ongeveer 500 meter van de zuidpier bevinden. Het was waar te nemen vanaf Parnassia. Tegen de tijd dat wij bijna de pieren uitkwamen stond de kiter weer op het strand, met kite, echter zonder plank. Nog even doorgezet totdat dit bericht was geverifieerd en om te kijken of het te doen was om de plank te lokaliseren.

Dit leek gezien de omstandigheden en de onduidelijke positie echter onbegonnen werk. Ook zou de plank naar alle waarschijnlijkheid na verloop van tijd vanzelf aanspoelen. De wind was gunstig. Dus toen zeker was gesteld dat kiter en zeil op het strand stonden, weer teruggekeerd naar onze ligplaats.

Opvarende overgenomen van de pijpenlegger Willem de Vlamingh en deze in het Rode kruisziekenhuis te Beverwijk afgeleverd. Had sterke zeep in de ogen gekregen.

Melding voor vaartuig aan de grond. Het betrof de sunfast 3200 "Blizzard of Uz", die een halve mijl zuid van de haveningang op het strand was verdaagd.

Gelukkig had het jacht AIS wat ons, ondanks de dichte mist, zonder twijfel direct op de juiste positie bracht. Op de betreffende positie aangekomen zagen we dat het jacht nog redelijk luchtig lag en dat het naar alle waarschijnlijkheid, ondanks het nog zakkende water (het was ongeveer een uur voor laagwater) nog wel los te krijgen zou zijn zonder veel geweld te gebruiken. Ook was het jacht om deze reden nog benaderbaar.

Twee man overgezet om aan de jachtkant de sleepverbinding aldaar deskundig vast te maken. Nadat de verbinding tot stand was gebracht, spanning op de tros gezet en het jacht begon al snel, met behulp van het beetje zeegang dat er stond, los te komen. Tijdens de passage van de volgende bank stootte het jacht nog enkele malen licht op de grond, maar daarna was het vrij. Hierna hebben we de sleepverbinding losgegooid, omdat het jacht haar weg op eigen kracht (motor) kon vervolgen. Dit was de wens van de schipper, die wellicht bang was voor sleepschade, alhoewel de meeste kans daarop natuurlijk bestond tijdens het lostrekken van het jacht.

De stranding was het gevolg van onbehoorlijke navigatie. De 3 O's: onverschilligheid, onvoorzichtigheid, onwetendheid. Weliswaar was er een videoplotter aan boord, maar er werd gebruikt gemaakt van het standaard kaartje dat daarin zit. Een gedetailleerde kaart werd niet gebruikt en radar was niet aan boord. Het simpele kaartje gaf bijvoorbeeld wel de haveningang van IJmuiden aan, maar niet de pieren, die zich toch twee mijl in zee uitstrekken. Bij elkaar niet verwonderlijk dat men met de 50 meter zicht op dat moment geen goede indicatie had in welke situatie men zich bevond, met stranding als gevolg.

De familie was aardig onder de indruk. Misselijk van ellende leek een waarschijnlijker oorzaak van de misselijkheid dan misselijk van zeeziekte, omdat het water vlak en kalm was. Ook werden tranen in de ogen van de kinderen waargenomen.

Opvallend is wel dat de Blizzard of Uz makkelijk op internet is terug te vinden en regelmatig aan zeilraces deelneemt. Opmerkelijk dat dus ook deelnemers aan zeilraces toch zo achteloos met de navigatie kunnen omgaan. Blijkbaar had men zich niet gerealiseerd wat de gevolgen van slecht zicht kunnen zijn. Met een goede kaart aan boord had deze stranding niet plaats hoeven te vinden.

Vanwege het gebrek aan een degelijke kaart hebben wij het jacht, mede op verzoek van de opvarenden, tot in Seaport Marina begeleid.

Er waren wel drie meldingen binnen gekomen, over een kitesurfer die in problemen zou zijn. Hij zou niet meer terug kunnen komen.

Op een halve mijl vanaf het strand begonnen met zoeken. Vanaf de Reddingsbrigade kwam het bericht dat we dieper in zee zouden moeten gaan, waarna we op een mijl uit verder zijn gaan zoeken. Eerste zoekslag begonnen richting Bloemendaal.

Gaandeweg kregen we de benodigde informatie binnen, echter niet eenduidig en verwarrend. De surfer zou zich 250 meter uit de wal en later slechts 60 meter uit de wal bevinden. De surfer zou vrij snel richting Zandvoort gaan. Later bleek het niet om een kitesurfer te gaan, zoals uit de alarm melding kon worden opgemaakt, maar om een supper.

Hieruit konden we de conclusie trekken dat het een vals alarm betrof. Een vrij snel bewegende supper betekend dat deze gewoon onder weg is en geen moeilijkheden heeft. Anders zou de snelheid eruit zijn. Met deze informatie de Kustwacht benaderd en overeengekomen de noordgaande zoekslag af te maken en dan de zoektocht te staken. Later kwam het bericht dat de supper in Zandvoort was aangetroffen. Er was niets aan de hand

De Sola Gracia werd na vertrek uit Stellendam geconfronteerd met een lekkende knalpijp, maar besloot desondanks door te zetten naar IJmuiden, omdat dit zonder motor veiliger leek dan tussen de banken terug naar Stellendam. De Gracia is een stalen scheepje met houten opbouw. Omdat er sprake was van water maken, waren we snel weg. Gelukkig lag het jacht al in de havenmond en had het alleen behoefte aan assistentie omdat het de jachthaven niet kon bezeilen. Langszij gegaan en een sleepverbinding langszij gemaakt, waarna we het jacht in de jachthaven hebben afgeleverd

Opgepiept ter assistentie van een jacht bij het aanlopen van de jachthaven. Brandstof was op. Het jacht bevond zich al in de havenmonding. Aan boord bevonden zich twee Britse studenten.

Langszij geschoten en verbinding gemaakt, waarna het jacht in de jachthaven is afgeleverd. Verder geen bijzonderheden.