Dat het opleiden en trainen van de vrijwillige bemanning nut heeft bewees de carrousseloefening van woensdag 25 november 2015. Door de KNRM reddingboten KBW 1910 en Tjepke Ekkelboom is een prima oefening neergezet.
Twee maal per jaar krijgen de vrijwilligers van KNRM reddingstation Dordrecht een zogeheten carrousseloefening voor de kiezen. Alle vaardigheden die de bemanning gedurende het jaar heeft aangeleerd worden in een grote oefening met diverse incidenten samengevoegd. De Coördinator Opleiden en Oefenen(COO) van de Plaatselijke Commissie van KNRM reddingstation Dordrecht kan zo de kwaliteit van zijn vrijwilligers waarnemen.
Op woensdagavond 25 november 2015 werd traditioneel begonnen met een gezamenlijke maaltijd. Daarna werden de reddingboten KBW 1910 en Tjepke Ekkelboom het water opgestuurd.
In de gemeentehaven Moerdijk zou aan boord van het MS Van Versendaal, van het Zeekadetkorps Moerdijk, een ongeval hebben plaatsgevonden. Beide reddingboten werden naar dit scenario gestuurd, maar halverwege het Hollands Diep werd de KBW 1910 teruggeroepen naar het boothuis.
Onderaan de zoldertrap lag de LOTUS van het station te kermen. Beide bemanningen hebben het druk gehad met het stabiliseren en vervoeren van de slachtoffers.
Veel rust werd de bemanningen niet gegund, want weer werden ze gezamenlijk op pad gestuurd om een vermiste persoon te zoeken. Deze zou zich in verwarde toestand bij de jachthaven in de Spoorsloot bevinden.
De Spoorsloot is een lastig geultje door een zuigende slikplaat en de inham is erg smal. Op het moment dat de beide reddingboten in onderlinge coördinatie wilden beginnen met het zoeken naar de vermiste, was deze uiteraard al gevonden en kreeg één der reddingboten de opdracht dood schip te maken. De andere reddingboot mocht hem de Spoorsloot uitslepen. Nadat dit gelukt was werden de rollen omgedraaid en werd de sleepoefening door het lastige geultje nog een keer uitgevoerd.
Daarna werden de scenarios op MS Van Versendaalen in het boothuis nog een keer gespeeld zodat beide schepen alle opdrachten uitgevoerd hadden.
Tot slot mochten de bluspompen aangeslingerd worden en werd de tweede brugpijler van de Moerdijkbrug schoongespoten.
In de oefening zat vervat dat de schepen een gezamenlijk beeld moesten vormen voor het incident waar ze samen heen moesten, vervolgens moesten de bemanningen schakelen, hun plannen aanpassen omdat de melding veranderde.
De COO was na afloop een tevreden mens. Hij had waargenomen dat de bemanningen in staat waren om in onverwachte omstandigheden achtereenvolgens op rustige en correcte wijze te blijven communiceren met de meldkamer en de collega's, een slachtoffer van een schip te hijsen, een plan van aanpak voor een zoekactie te maken, een slachtoffer met gebroken bovenbeen en aangezichtsletsel op verantwoorde wijze te stabiliseren, een 'dood schip' door een kronkelende lastige geul te slepen en de bluspomp probleemloos aan te sluiten en te gebruiken.
Voor de COO genoeg reden om deze oefenvorm ook volgend jaar voort te zetten.
als aspirant-opstapper krijg je bij de KNRM een gedegen opleiding; zo moet je o.a. het klein vaarbewijs A en B en diploma EHBO halen; daarnaast is het belangrijk dat je goed in teamverband kunt werken en collega-redders op je kunnen vertrouwen;
Als "kers op de taart" rond je de opleiding af met een week training in Stonehaven in Schotland; als je deze week met goed doorstaat ben je opstapper maar daar eindigt het niet mee; er moet wekelijks worden geoefend samen met de bemanning van het station; Casper van Veen van station Harlingen heeft deze training afglopen week met succes afgerond.
De opleiding tot opstapper, welke door de KNRM wordt betaald, kost ca EUR 4.500,=
mocht je meer willen weten hoe je opstapper wordt, waar je aan moet voldoen en waar vacatures zijn, kijk op KNRM.NL
Vlak voor de nieuwjaarsreceptie van de KNRM Terschelling te paal 8 bleek er geen spreekgestoelte aanwezig te zijn.
Dat opstappers van de KNRM over het algemeen erg oplossingsgericht denken en handelen en bijzonder inventief zijn werd weer bewezen op 2 januari. Vlak voor de nieuwjaarsreceptie bleek dat er geen spreekgestoelte meer aanwezig was voor de toespraak en het uitreiken van de vrijwilliger oorkonden door de burgemeester.
Binnen 5 minuten stond er een zeer nette en vooral stevig spreekgestoelte klaar voor burgemeester Wassink en kon de uitreiking beginnen.
KNRM Scheveningen kijkt terug op opnieuw een druk jaar, waarin zij 165 keer werd gealarmeerd voor hulpverleningen. In 2023 verhuisde KNRM Scheveningen daarnaast naar het nieuwe boothuis en startte de voorbereiding voor het 200-jarig jubileum in 2024.
De KNRM komt onder alle weersomstandigheden in actie bij noodoproepen en assistentieverzoeken. In 2023 werd station Scheveningen 165 keer gealarmeerd. Bij deze acties zijn in totaal 131 mensen en 1 dier gered. 2023 is daarmee het op twee na drukste jaar in het bijna 200-jarig bestaan van station Scheveningen.
De vrijwilligers werden het vaakst gealarmeerd voor watersporters in problemen. Naast de alarmeringen, oefenen de vrijwilligers regelmatig, plegen zij onderhoud aan het materieel en zij zijn inzetbaar voor onder andere bijeenkomsten en presentaties. Samen hebben zij zich afgelopen jaar 8619 uur ingezet. Dat komt neer op ongeveer 6 (fulltime) werkweken per vrijwilliger.
Verhuizing In juni werd het nieuwe boothuis van KNRM Scheveningen officieel in gebruik genomen. Op de nieuwe locatie aan de Eerste Haven staat het reddingstation voor het eerst in haar geschiedenis direct naast de ligplaats van de reddingboten. Naast het station is daarvoor een speciaal ponton gebouwd waaraan de reddingboten Kitty Roosmale Nepveu en Beluga liggen. In de hal van het boothuis staat het Kusthulpverleningsvoertuig klaar. Voor de snelheid bij een alarmering is deze combinatie ideaal. De ontwikkeling van het reddingstation werd voor het overgrote deel mogelijk gemaakte door diverse schenkingen van de Stichting Familie Klem-La Brijn. Het boothuis heeft de naam ‘Alida La Brijn’ gekregen, een vernoeming naar de erflaatster van de stichting.
200 jaar KNRM in 2024 Op 11 november 2023 startte de KNRM haar 200ste levensjaar, een jubileumjaar vol feestelijke activiteiten. De KNRM staat in dit jubileumjaar ook stil bij het verleden, herdenkt de redders die hun leven gaven voor anderen en kijkt vooruit naar de toekomst.
Het nieuwe jaar wordt ingeluid met de release van het lied “Wat als de storm komt”. Op 12 tot en met 14 januari a.s. gaan zanger Stef Bos en zangeres Fleur Rateland op tien reddingstations het nummer aandacht geven. Vanaf 18 maart volgt een wekelijkse, indrukwekkende podcastserie met presentator Roelof Hemmen in gesprek met redders en geredden. Tegelijkertijd openen exposities in regionale en landelijke maritieme musea, verschijnt een uniek fotoboek, een YouTube-serie van Govert Sweep, een speciale jubileumzegel door PostNL, herdenkingsmunten en zal er een KNRM-tulp worden onthuld. Het jubileumjaar wordt in oktober afgesloten met het muziekspektakel “Symfonie van het water” in het Nieuwe Luxor in Rotterdam.
De KNRM vrijwilligers van reddingstation Scheveningen hebben opnieuw een druk jaar achter de rug
Maar liefst 154 maal werd er alarm gegeven voor reddingsstation Scheveningen en werd er met de beide reddingboten en de KHV-truck, het kusthulpverleningsvoertuig, actie ondernomen om mensen in nood te helpen. In totaal werden er 255 personen veilig aan wal gebracht waarvan er in enkele gevallen gezegd kan worden dat de hulp net op tijd was.
Een van deze acties was op 11 november, toen op 45 mijl van de Scheveningen een noodsignaal werd waargenomen. Een SAR helikopter die als eerste ter plaatse was nam een zeiljacht waar met gestreken grootzeil en een klapperende fok. Het bleek te gaan om het zeiljacht Cockoo of Mautby. De enige opvarende aan boord bleek 4 dagen eerder vertrokken te zijn van Lowestoft in Engeland met als bestemming Canada. Direct na vertrek kreeg hij problemen en het duurde 4 dagen voordat één van zijn noodsignalen werd gezien door een passerend schip. De Scheveningse reddingboot haalde de 63 jarige Canadees aan boord. Hij was zeer verward en oververmoeid. De reddingboot uit Hoek van Holland nam het jacht op sleep.
Er werd in 2017 27 keer gevaren voor surfers, 34 keer voor de recreatievaart, 39 keer voor personen te water of zwemmers en 11 maal voor de beroepsvaart. Verder is er 5 keer uitgerukt voor dieren en werd er 21 keer met de KHV-truck een gewondentransport verzorgd. De overige alarmeringen betroffen zoekacties, loos alarmen en alarmen voor overige calamiteiten.
Met deze cijfers kan 2017 gezien worden als het drukste jaar in de geschiedenis van het Scheveningse reddingstation. In vergelijking met het jaar 2016 is dit een toename van 12 meldingen. De afgelopen jaren is het aantal hulpaanvragen aan KNRM Scheveningen gestaag toegenomen. Deze toename is onder andere toe te schrijven aan het gewondentransport door de KHV-truck op het strand, maar ook door de toegenomen activiteiten en evenementen op Scheveningen.
De reddingsacties werden in 2017 uitgevoerd met de all-weather reddingboot de Kitty Roosmale Nepveu, met de kleine RIB de Belugaen met de KHV-truck. In totaal telt Scheveningen 37 vrijwilligers die bij nacht en ontij en soms onder lastige weersomstandigheden het reddingswerk werk op zee verrichten. De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij is een zelfstandig opererende hulpverleningsorganisatie die geen exploitatiesubsidies ontvangt van de overheid en afhankelijk is van donaties.
Niet-ingevulde gegevens vertragen hulpverzoeken Heb je hulp nodig in een noodsituatie of wil je assistentie (niet –spoedeisende hulpverlening), dan hebben de operators van de Kustwacht en het KAC (KNRM Helpt Assistentie Centrum) je vaartuiggegevens nodig. Door deze vaartuig gegevens in te vullen in de KNRM Helpt app, zijn ze beschikbaar op moment van noodhulp of hulp zonder spoed en hoeven ze dan niet uitgevraagd te worden. Dit versnelt de procedure zeer. We zien dat een flink aantal gebruikers van de app de vaartuig gegevens nog niet heeft ingevuld. Vul de gegevens s.v.p. in of maak ze volledig en voeg ook een recente, representatieve afbeelding van je boot of je board met zeil of kite toe! Gebruik ook ‘Alleen volgen’ of ‘Vaarplan’ bij uw vaartochten en kies uw vaartuig. Zonder een geactiveerde volgfunctie zijn uw vaartuiggegevens namelijk niet beschikbaar voor de operators.
Het valt bij de telefonische hulpoproepen op dat nogal wat gebruikers geen vaartuiggegevens in de app hebben vastgelegd. Dat is ook voor uzelf verre van optimaal, want de operators van de Kustwacht (bij noodoproepen) en van het KAC (KNRM Helpt Assistentie Centrum) hebben een aantal van die gegevens nodig en zullen die daarom uitvragen. Daardoor duurt het gesprek langer, terwijl uw hoofd daar op dat moment waarschijnlijk niet naar staat.
Neem dus even vooraf die paar minuten om uw vaartuiggegevens volledig in te vullen of te actualiseren. Dat kan in de app of -waarschijnlijk gemakkelijker- in de website die bij de app hoort via het webadres: www.knrmhelpt.nl. U kunt daar inloggen met dezelfde gebruikersnaam (e-mail adres) en wachtwoord als u gebruikt voor de app.
Gebruik ook een van beide volgfuncties, zeker bij het doen van een hulpoproep. Ook zonder vaartuig keuze is het n.l. niet mogelijk om de vaartuiggegevens mee te sturen.
,,Aan dek, mit kop in wiend, dát was mooi!” Opstapper Fred Bakker neemt afscheid van de KNRM.
Het valt hem zwaar. Na bijna 26 jaar gaat de pager van Fred Bakker (60) vandaag definitief uit. Fred gaat als vrijwillig bemanningslid van de KNRM-reddingboot ‘Jan en Titia Visser’ met pensioen. Hij had nog wel even door willen gaan maar zoals hij zelf zegt; ,,Je moet ergens een keer stoppen he?”
Zijn laatste jaar bij de KNRM was allesbehalve wat hij ervan verwacht had. De Corona-pandemie zorgde ervoor dat de oefeningen en activiteiten op het reddingstation op een laag pitje kwamen te staan en tijdens de lockdown zelfs helemaal niet meer mogelijk waren om de kans op mogelijke besmettingen binnen het team te verkleinen en zo ons reddingstation inzetbaar te houden. Voor reddingsacties en hulpverleningen bleven we wel -zoals altijd- 24/7 operationeel en was Fred ook nog gewoon stand-by.
Fred kijkt met een goed gevoel terug op de afgelopen 26 jaar, waarin hij ook nog enkele jaren plaatsvervangend schipper is geweest. Hij heeft aan maar liefst 227 reddingsacties deelgenomen waarbij 436 personen en 14 dieren zijn gered. In 2017 werd Fred door Zijne Majesteit de Koning benoemd tot ‘Lid in de Orde van Oranje-Nassau’.
Wanneer we Fred vragen naar leuke, grappige herinneringen of reddingsacties die hem zijn bijgebleven moet hij even goed nadenken… Dan is 26 jaar een lange periode waarin veel is gebeurd! Hij herinnert zich o.a. een reddingsactie waarbij een zeiljacht zonk en het puntje van de mast alleen nog boven water zichtbaar was en waar de tweekoppige bemanning aan vastgeklampt zat. Ze hadden een mobiele telefoon droog weten te houden waarmee ze alarm hadden geslagen. Deze mannen hebben we kunnen redden. Anders liep het af na een ongeluk met een kotter wat werd overvaren en waarvan de stuurman vermist werd. Zijn lichaam werd later bij het bergen van de kotter teruggevonden in het stuurhuis. Dat maakte indruk.
Maar Fred beschrijft ook een aantal grappige situaties op het water. Watersporters die met een wegenkaart of een placemat van het Eemshotel (toentertijd met een tekening van de Noord-Groninger kust en het Eems-/Dollardgebied erop) op pad waren gegaan en de weg kwijtgeraakt waren op het Wad. Of een plezierjacht wat ze te hulp geschoten waar honden aan boord waren die alles bevuild hadden met hun uitwerpselen en waar het hipte van de vlooien! ,,Zulke acties vergeet je ook niet weer!”, verteld Fred. En zo zijn er nog veel meer herinneringen aan reddingsacties en hulpverleningen die naar boven komen.
Er is in de afgelopen 26 jaar ook veel veranderd bij de KNRM en op het reddingstation. Mooie herinneringen heeft Fred aan de beginjaren in het ‘oude bemanningsverblijf’, wat niet meer was dan een oude, houten keet. ,,Waar het binnen erg krap maar knus was en we alleen maar in een rijtje langs de wand konden zitten. En waar toentertijd ook nog “gewoon” binnen gerookt mocht worden. Dat had wel wat!”, zegt Fred lachend. Het huidige, moderne reddingstation wat ons in het jaar 2001 geschonken werd lijkt daarbij een kasteel! Een mooi en praktisch gebouw. Natuurlijk maakten in de afgelopen jaren ‘collega’s van toen’ plaats voor nieuwe, jonge(re) collega’s maar ook werd er aan boord steeds meer gebruik gemaakt van computers en moderne apparatuur. Iets wat Fred lastig vond om zich nog eigen te maken. Gelukkig kon hij nog altijd van grote waarde zijn aan dek. Dat was ook Fred’s favoriete plek aan boord. ,,Mit kop in wiend [in de wind], dát was mooi!”, aldus Fred.
We zijn Fred ontzettend dankbaar voor al die jaren dat hij zich voor ons reddingstation heeft ingezet! Vanwege de Corona-maatregelen is het nu niet mogelijk om hem op feestelijke manier uit te zwaaien maar dat feestje gaat er zeker nog komen!
Opstapper KNRM Urk haalt zijn bruid op per reddingboot
Vrijdag 12 oktober 2018 traden Jan Jurie Brands en Anita Kramer in het huwelijksbootje. Als opstapper van de KNRM kan dit natuurlijk maar op één manier.
Vrijdagmorgen 12 oktober werd de reddingboot Marinus Cornelis uit het water gehaald en onder begeleiding van enkele collega’s KNRM’ers en de nodige rook/ fakkels werd de bruid opgehaald. Uiteraard zat de bruidegom achter het roer van de reddingboot.
Het is een ludieke manier wat veel bekijks trok en leverden mooie plaatjes op.
Op de foto: reddingboot Marinus Cornelis met een aantal opstappers en de bruidegom Jan Jurie Brands
Afgelopen week organiseerde de International Maritime Rescue Federation (IMRF) een uitwisselingsprogramma voor vrijwillige reddingbootbemanningen van verschillende Europese reddingmaatschappijen. Het hoofddoel van deze uitwisseling is het delen van kennis en het leren van elkaars organisatie om het levensreddende werk te optimaliseren.
De IMRF had, na het succes van afgelopen zes jaar, wederom de organisatie op zich genomen van de zesde Europese reddingboot bemanningsuitwisseling. In totaal deden elf landen mee: Duitsland, IJsland, Noorwegen, Finland, Zweden, Engeland, Frankrijk, Portugal, Estland, Denemarken en Nederland.
De organisatoren van de deelnemende landen hadden een leerzaam programma verzorgd, dat aansluit bij de omstandigheden van het land. Denk daarbij aan de rotskusten van Engeland, de vele eilandjes voor de kust van Zweden, de bergreddingen in IJsland en de zandstranden en het Waddengebied van Nederland.
Vanuit Enkhuizen verruilde opstapper Stefan de KNRM in voor de Zweedse sjöräddningssällskapet SSRS.
In de afgelopen week werd er veel geoefend met de verschillende reddingboot types van de Zweedse collega’s, diverse trainingen gevolgd en oefeningen gedraaid in de wateren en langs de rots oevers.
Veel tijd was er ook vrij gemaakt om de kennis en ervaringen uit de tien Europese landden met elkaar te delen.
De buitenlandse vrijwilligers die Nederland bezochten oefenden met verschillende KNRM-reddingstations, kregen een offshore veiligheidstrainingen op het maritiem opleidingsinstituut STC-KNRM, een beach lifeguards training op het strand en oefenden met de NHV-SAR helikopter. Ook werd er een bezoek gebracht aan het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers en het Kustwachtcentrum in Den Helder.
De opgedane ervaringen zullen zeker hier en op de buitenlandse reddingstations worden gedeeld zodat wij met zijn allen er wat van hebben kunnen leren en het Europese reddingswerk op zee en de ruime binnen wateren nog beter kunnen uitvoeren.
Zaterdag 31 december waren Arie van der Ende en Ron Zegers voor het laatst aan boord als actief opstapper aan boord van de reddingboot 'Jeanine Parqui' van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij station Hoek van Holland. Beide heren hebben nog een aantal jaar dispensatie gekregen omdat zij veelal ook overdag beschikbaar waren.
Arie en Ron hebben dit vrijwilligerswerk als mooi en bevoorrecht ervaren. “Ook al zeggen de mensen aan wie je hulp verleent niet veel, de blik in hun ogen vergeet je niet, die zegt genoeg en daar doen we het voor”.
Ron Zegers voer in 1988 al mee bij de EHBO-reddingsbrigade. Een speciaal opgeleid team EHBO‘ers onder leiding van dokter Hut. In die tijd moest de reddingboot ongeveer 60 tot 80 keer per jaar eruit om zieken en gewonden van zeeschepen te halen. Hiervoor voer de EHBO-reddingsbrigade mee.
In januari 1991 is Ron gaan meevaren als opstapper op de reddingboot “Koningin Juliana” met schipper Rien Noorthoek. Na 4 reddingboten te hebben meegemaakt is Ron per 1 januari 2017 opstapper af.
Arie van der Ende meldde zich voorjaar 1995 bij schipper Jan van der Sar als aankomend opstapper om op 1 januari 1998 als opstapper te worden geregistreerd. Eerst op de reddingboot 'Javazee' die in oktober 1997 werd vervangen door de snelle reddingboot 'Kapiteins Hazewinkel'.
In januari 2010 trad Arie toe tot de Plaatselijke Commissie. Wel op voorwaarde dat hij zijn opstappers functie niet hoefde op te geven. Dat heeft hij dus nog 6 jaren met veel plezier mogen doen.
Beide heren zijn nog lang niet van plan de KNRM vaarwel te zeggen. Ron blijft actief als helper aan wal en landelijk KNRM kerninstructeur verdrinking en onderkoeling bij de EHBO+ DAN oxygen opleidingen. Arie kan nog jaren vooruit als penningmeester binnen de Plaatselijke Commissie en zal waar nodig zijn steentje bijdragen op het organisatorische vlak.
KNRM iets voor u
Vind je dit ook mooi werk, ben je ook overdag beschikbaar en tussen de 18 en 45 jaar en heb je liefde voor de zee, neem dan zeker contact op met het KNRM reddingstation Hoek van Holland. Er is ook plaats voor goed gemotiveerde vrijwilligers uit de omgeving Hoek van Holland, bijvoorbeeld ‘s Gravanzande. Zeker nu er 2 zeer ervaren opstappers zijn afgestapt. Stuur uw bericht aan pr@hoekvanholland.knrm.nl
Afgelopen vrijdagavond was de bemanning te gast bij strandpaviljoen Breskens aan Zee voor het jaarlijkse bemanningsdiner. Tijdens deze avond werden partners en enkele vrijwilligers extra in het zonnetje gezet.
Binnen de gelederen van KNRM station Breskens is het bemanningsdiner een jaarlijkse traditie waarbij alle vrijwilligers en hun partners uitgenodigd worden voor een gezellig hapje en een drankje bij strandpaviljoen Breskens aan Zee.
Het doel van het bemanningsdiner is om de vrijwilligers te bedanken voor hun inzet afgelopen jaar maar ook, eigenlijk nog wel belangrijker, hun partner. De steun van de partner is essentieel omdat hij/zij het voorbereiden van maaltijd, het verschonen van een luier moet overnemen of ook midden in de nacht wakker schiet als de pieper gaat. Als dank krijgen alle partners een boeket bloemen.
Tijdens deze avond werden ook een aantal vrijwilligers extra in het zonnetje gezet. Zo werden opstappers Reinald Keijmel en Erwin van de Velde onderscheiden met de Koninklijke Vrijwilligersmedaille voor Openbare Orde en Veiligheid voor hun 15-jarige dienst voor de KNRM. Daarnaast werd er ook afscheid genomen van een aantal vrijwilligers die door omstandigheden dit jaar hun taak als vrijwillger niet meer konden voorzetten. Ook was dit het officiele moment om afscheid te nemen van onze voormalige beroepsschipper Marcel van den Nieuwendijk.
Bergingsbedrijf Multraship uit Terneuzen heeft, als blijk van waardering voor de samenwerking afgelopen jaar, ook nog een bijdrage geleverd aan deze avond door een deel van de rekening te sponsoren.
Om het reddingswerk goed en veilig uit te kunnen voeren worden alle bemanningsleden van de KNRM uitgebreid opgeleid en getraind. Pas na drie jaar volgen van trainingen en opleidingen in EHBO, brandbestrijding, varen met snelle boten en de Helicopter Underwater Escape Training mag een aankomend opstapper zich volwaardig opstapper noemen. In de HUET training wordt aandacht besteed aan het ontsnappen uit een te water geraakte helikopter. Een training die iedere zeevarende met goed gevolg dient af te leggen.
Vier aankomend opstappers van KNRM reddingstation Dordrecht waren zaterdag 21 oktober aan de beurt om hun HUET-certificaat te halen. En dat deden ze. Aan het eind van de dag waren ze alle vier in het bezit van dit certificaat en waren ze weer een stap dichterbij het afronden van de hele, drie jarige, opleiding tot opstapper op de reddingboten van de KNRM.
Kom jij ons team versterken? KNRM-reddingstation Urk is op zoek naar een aantal nieuwe vrijwillige bemanningsleden voor de reddingboten.
Stap aan boord bij KNRM Urk.
Ben je tussen de 18 en 45 jaar, een teamspeler, overdag regelmatig beschikbaar en kun je binnen 10 minuten op het reddingstation zijn? Meld je aan!
Ons reddingstation bestaat uit een groep van 20 enthousiaste vrijwilligers, die samen verantwoordelijk zijn voor de hulpverlening op en rond het IJsselmeer. Gemiddeld komen we ongeveer 60 keer per jaar in actie.
De reddingbootbemanning is 24 uur per dag inzetbaar. Dit houdt in dat je elk moment van de dag door middel van een pager kan worden opgeroepen. De KNRM heeft daarbij als uitgangspunt dat de reddingboot binnen 10 minuten na een alarmering moet uitvaren. Dat betekent dat je vanaf je werk- en/of woonadres binnen deze tijdslimiet aan boord van de reddingboot moet kunnen zijn.
Taken en verantwoordelijkheden
Mede verantwoordelijk voor de veiligheid van schip, bemanning en passagiers.
Zorgdragen voor het op peil zijn van je kennis en oefenvaardigheid.
Op de hoogte zijn van de werking van de systemen aan boord van de reddingboot.
Meehelpen aan het onderhoud van boten en boothuis.
Een actieve en enthousiaste bijdrage leveren aan het in teamverband redden en helpen van mensen op het water.
Jouw profiel
Geen watervrees hebben, nautische ervaring is een pré, maar geen vereiste.
Onder stress kunnen werken.
Tussen de 18 en 45 jaar.
Beschikken over een goede gezondheid.
Wonen en/of werken binnen 10 minuten van het reddingstation en toestemming van je werkgever om tijdens werktijd ingezet te worden.
Bereidheid om 24/7 oproepbaar te zijn.
Bereid tot het volgen van cursussen.
Ons aanbod
Avontuurlijk, verantwoordelijk en vooral dankbaar werk.
Werken in een gemotiveerd, hecht en enthousiast team.
Het beste en modernste materieel.
Professionele opleidingen (intern en extern).
Mogelijkheid tot specialiseren in bepaalde taken en doorgroei in functie.
Selectieprocedure Reddingwerk vereist zorgvuldigheid. Aan de hand van de reacties die binnenkomen wordt een aantal personen uitgenodigd voor een gesprek en kennismaking met de bemanning. Meedraaien met oefeningen is daar een onderdeel van. Motivatie en een echte ‘klik’ met de bemanning zijn uiteindelijke doorslag om met elkaar in zee te gaan.
Denk je dat jij geschikt bent als bemanningslid? Stuur dan je motivatie naar Secretaris – Fred Brouwer (secretaris@urk.knrm.nl).
Heb je vragen wil je meer informatie stuur een mail of bel naar één van de schippers: Nummer stations GSM 06 23 95 33 15 of Schipper Dirk Korf 06 48 49 53 52
Opstappers/ vrijwilligers van de @knrmurk die zijn aangesloten bij HartslagNu* kunnen de meldingen ook via hun pager (oproepsysteem) laten binnenkomen. Zo kunnen de opstappers naast hun hulp op het water ook op het land hun steentje bijdragen in geval van een 112-melding. De opstappers van de @knrmurk zijn al enkele malen betrokken geweest bij een 112-melding.
* HartslagNu= Burgerhulpverleners die zijn aangesloten bij het systeem kunnen nu overal in Nederland worden opgeroepen bij een 112-melding van een hartstilstand.Waar ze ook zijn.
Voor het meevaren van brandweer aan boord van reddingboten is een speciale instructiefilm gemaakt voor de collega hulpverleners. Een paar jaar geleden maakte de KNRM al een film voor meevarende ambulancemedewerkers.
De opstapregeling geldt voor alle Veiligheidsregio’s waar de KNRM actief is, maar nog niet alle regio’s hebben hiervoor afspraken gemaakt met de brandweerkorpsen. De opstapregeling is bekend in de regio Zeeland, Rotterdam-Rijnmond en het Wadden- en SAMIJ-gebied. Inmiddels wordt ook in andere regio’s de regeling bekend gemaakt.
Er is een vast opstapprotocol gemaakt, om veiligheidscontroles uit te voeren voordat besloten wordt mee te varen. Evenals bij ambulancemedewerkers, bestaat ook voor brandweerkorpsen de mogelijkheid om een training bij de KNRM te doorlopen, zodat iedere brandweerman weet hoe het er aan boord aan toe gaat en wat de veiligheidsregels zijn. Bovendien weten op deze manier zowel brandweer als KNRM welk materieel beschikbaar is aan boord. Op diverse reddingstations zijn de afgelopen maanden gezamenlijke oefeningen georganiseerd.
Afgelopen woensdagavond heeft een nieuwe groep Lifeguards van de weekopleiding van de Ouddorpse Reddingsbrigade als onderdeel van hun opleiding een trainingsavond kunnen meemaken met de KNRM in het kader van de nieuwe samenwerking tussen beide reddingsorganisaties op ons eiland. De verse ORB-ers konden een avond in de huid van een KNRM-er kruipen.
Tijdens deze avond kregen de enthousiaste aspirant-Lifeguards een toelichting op het werk van de KNRM, is er uitleg gegeven over het materieel van de KNRM en de samenwerking met de Ouddorpse Reddingsbrigade. Aan het einde van de uitleg gingen de pagers van de schippers en bemanning af voor een surfer in problemen op het Grevelingenmeer.
De reddingboten Griend en Baron van Lynden werden gelanceerd en de groep aspiranten werd over beide boten verdeeld. Samen met KNRM-bemanning werd koers gezet naar de opgegeven locatie op de Grevelingen. Tegelijkertijd werden de instructeurs en begeleiders van de ORB met het kusthulpverleningsvoertuig verplaatst over land in de richting de opgegeven locatie, waar vandaan de actie vanaf het strand te volgen was.
Toen de boten op de opgegeven locatie aankwamen bleek het niet zomaar een surfer in problemen zijn, maar de meervoudig wereldkampioen kitesurfen Youri Zoon!
Nadat Youri uitleg gaf over het kitesurf-materiaal en de beste wijze om dit veilig aan boord te krijgen werd hij zelf aan boord van de reddingboten geholpen door de aankomende lifeguards, onder een toeziend oog van de KNRM.
Het is een goede zaak om samen dit soort oefeningen te houden zodat we elkaar ook weten te vinden bij echte calamiteiten. Bijzondere dank gaat uit naar Youri Zoon dat hij bereid was om zijn medewerking aan deze oefening te geven!
De KNRM Ouddorp wenst de Lifeguards een goed en veilig seizoen toe! De KNRM op Goeree Overflakkee en de ORB hebben afgesproken om regelmatig met elkaar te gaan oefenen, samen met andere ketenpartners. Zo staan we met zijn allen voor de veiligheid van een nieuw strand- en watersportseizoen dat weer voor de deur staat en houden zo de watersportrecreatie op Goeree Overflakkee ook in 2019 zo veilig mogelijk.
KNRM Station Elburg heeft woensdag 17 augustus 2016 twee maal een toezegging gekregen voor een prachtige financiële bijdrage. In de vroege ochtend kwam de Elburger Bedrijvenkring BNI De Wilde Baars op bezoek en ’s avonds werd door de Oranjevereniging uit Doornspijk een cheque overhandigd.
Soms moet je als vrijwilliger van de KNRM vroeg je bed uit omdat de pieper gaat en je ergens hulp moet verlenen. Maar een enkele keer is er een andere aanleiding; bijvoorbeeld de komst van een bedrijvenkring.
BNI is een internationaal bedrijvennetwerk. Het chapter in Elburg is in 2014 en 2015 uitgeroepen tot beste van Nederland. Er worden dus goede zaken gedaan. Marnix Smulders, voorzitter van de BNI in Elburg, prees de KNRM voor haar werk en inzet. “Jullie werk is van levensbelang en dat doen jullie zelfs vrijwillig. Dat verdient veel waardering en respect,” aldus de preses. Deze complimenten werden onderstreept met een financiële bijdrage die wordt benut voor de inrichting van het boothuis. Vanuit deze locatie vaart reddingboot de Evert Floor jaarlijks vele tientallen keren uit om op de Randmeren geheel kosteloos hulp te verlenen aan mensen en dieren die in nood verkeren of in nood dreigen te raken.
De KNRM kiest ervoor om volledig onafhankelijk te zijn. Alle stations opereren zonder subsidiegelden van overheden. En toch, met mannen en vrouwen die zich hier vrijwillig voor inzetten, weet KNRM Station Elburg de veiligheid op de Randmeren te waarborgen. Oranjevereniging Moed & Vertrouwen uit Doornspijk was, net als BNI, onder de indruk van het onbaatzuchtige reddingwerk dat de KNRM verricht. Om die reden hebben zij tijdens de Boerenmarkt geld ingezameld voor Station Elburg. Het parkeren was gratis maar een vrijwillige bijdrage voor de KNRM was welkom. Dat heeft bijna € 175,- opgebracht. Een cheque met dit mooie bedrag is afgelopen woensdag overhandigd.
De belangrijkste inkomstenbron van de KNRM zijn de donateurs, de Redders aan de Wal. Maar het professionele reddingwerk kost veel geld dus dergelijke initiatieven zijn ongelooflijk belangrijk voor de uitvoering ervan. Deze giften vandaag, betekenen morgen een redding. Veel dank aan de gulle gevers!
Foto’s bezoek BNI: Sander van der Kolk, Bestpictures.nl Foto’s bezoek Oranjevereniging: atvfoto.nl (klik voor meer foto’s op de link)
Op zondag 28 augustus 2016 overleed Mr. L.P. van den Blink. In 1980 trad hij toe tot het bestuur van de KNZHRM. In het dagelijks leven advocaat bij Stibbe in Amsterdam, adviseerde hij de Redding Maatschappij ten tijde van de fusie, alsmede bij vele andere juridische zaken. In de aanloop naar de fusie was hij vicevoorzitter van de “Noord”. Na het bereiken van de 65-jarige leeftijd werd hij benoemd tot raadsheer in het gerechtshof te Amsterdam. Hij was Officier in de Orde van Oranje Nassau. Op 13 oktober 1998 nam de heer Van den Blink afscheid als bestuurslid, bij welke gelegenheid hij de zilveren legpenning van de KNRM ontving. Op 13 oktober 1998 nam Mr. L.P. van den Blink afscheid als bestuurslid van de KNRM.
Op 29 juli jongstleden overleed oud-directeur Charles van der Zweep. Hij werd 89 jaar. In 1958 kwam hij als adjunct-directeur in dienst van de toenmalige Koninklijke Noord- en Zuid-Hollandsche Redding-Maatschappij, om in 1963 het directeurschap over te nemen van H. Th. De Booij.
Van der Zweep was afkomstig uit de Onderzeebootdienst van de Marine en heeft tot zijn pensionering in 1989 de KNZHRM strak geleid. Het was een periode waarin een groot aantal oude reddingboten vervangen werd door nieuwe schepen. De Carlotklasse en de IJsselmeer- en Waddenvletten zijn daar het resultaat van.
Vanaf 1970 ontstond steeds meer de wens voor snellere reddingboten. Van der Zweep experimenteerde met de reddingboot Komer, maar stelde de echte keuze uit tot na het Medina-project in samenwerking met de Britse reddingmaatschappij in 1980. Daaruit ontstonden de nieuwe reddingbootklassen Johannes Frederik en Valentijn. De vlootvernieuwing werd voortgezet door Sip Wiebenga, die Van der Zweep in 1989 opvolgde. Charles van der Zweep was uiterst punctueel en introduceerde strikte richtlijnen, veiligheidsvoorschriften en periodieke onderhoudswerkzaamheden. Maar ook verbeterde hij de donateurservice en de administratie. Hij had veel respect voor de vrijwilligers op de reddingstations en de plaatselijke commissies, die voor de dagelijkse gang van zaken op de reddingstations verantwoordelijk zijn. Hij stond als directeur pal voor zijn mensen en organisatie en heeft ze geregeld verdedigd als de reddingmaatschappij onder vuur lag.
Zijn zwaarste perioden waren de jaren waarin redders verdronken, in 1975 en 1981. Op die momenten drukte de verantwoordelijkheid zeer zwaar. Ook het verdrinken van de acht reddingbootpaarden van Ameland in 1979 waren een dramatische gebeurtenis met landelijke ontsteltenis. Evenals het kapseizen van de Schiermonnikoger reddingboot in 1983. Gelukkig zonder slachtoffers. Hij heeft er alles aan gedaan de veiligheid voor de vrijwillige redders nog verder te vergroten met soms beperkte financiële middelen.
Zijn gezonde financiële beleid en de fondsenwerving in de jaren ’80 maakten het mogelijk de vloot daarna in snel tempo te kunnen vernieuwen. We kunnen stellen dat de huidige moderne reddingvloot mede mogelijk gemaakt is door Charles van der Zweep. Hij heeft er altijd met trots naar gekeken, maar wierp alle eer toe aan de vrijwilligers op de reddingstations, die er uiteindelijk het reddingwerk mee hebben verricht. Onze gedachten gaan uit naar zijn weduwe, kinderen en familie. Wij gedenken hem in eerbied.
Op 9 februari 2015 overleed oud-redder Auke Meines op 79-jarige leeftijd. Hij was 47 jaar lang vrijwilliger bij de KNRM in Hindeloopen.
Auke werd in 1959 opstapper op de Hindelooper reddingboot Arthur. In 1981 werd hij plaatsvervangend schipper tot zijn afscheid van de bemanning in 1994. Sindsdien was hij beheerder van het oude boothuis op de dijk, waarin hij een klein museum had ingericht en de Reddingwinkel had uitgestald. Auke woonde om de hoek en was altijd rond de haven en op de dijk te vinden. Menig watersporter kent hem als goede, maar bescheiden verteller. Met zijn kennis van het vaargebied rond Hindeloopen was hij een vraagbaak voor de vele passanten in de jachthaven. Zijn adviezen sloeg niemand in de wind.
Het reddingstation Hindeloopen kwam in de zestiger jaren maar een paar keer per jaar in actie. Dat veranderde in de jaren zeventig en tachtig, door de snelle groei van de watersport en de grote jachthaven die in Hindeloopen werd aangelegd. Het werd één van de drukste reddingstations, waardoor Auke bij zijn afscheid recordhouder was van het aantal reddingen en geredden.
Een echt afscheid is het nooit geweest. Auke bleef met hart en ziel verbonden aan de KNRM. Zo lang hij kon stond hij klaar voor een helpende hand, met verf en kwast, of een kop koffie bij hem thuis in zijn woning onderaan de dijk. In het blauwe boothuis op de dijk maakte hij honderden nieuwe donateurs onder de vele bezoekers. Jarenlang maakt hij met de Reddingwinkel de grootste omzet van alle verkooppunten. Vele watersporters kochten traditioneel bij Auke een nieuwe KNRM-wimpel. Zijn betrokkenheid bij het reddingwerk is van grote waarde geweest. Dag en nacht stond hij klaar. In zijn reddersloopbaan maakte Auke 684 reddingen en hulpverleningen mee en hielp daarmee 1824 mensen redden.
Hij is voor zijn bijzondere verdiensten diverse keren onderscheiden: In 1970 met een bronzen draagmedaille van de KNZHRM voor de redding van vier opvarenden van een zandzuiger, in windkracht twaalf. Een bronzen en een zilveren draagmedaille voor 25- en 40-jarig jubileum. En de gouden eremedaille in de Orde van Oranje Nassau.
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
