Het zijn drukke dagen voor de bemanning van de reddingstations de Koog en Oudeschild.

Werden we op 17 augustus 's morgens gealarmeerd voor een stoffelijk overschot, ging 's middags het alarm weer voor een jacht met motor/stuur problemen. Deze is in samenwerking met de Helderse collega's veilig in de haven afgemeerd.

De dag er na, op donderdag 18 augustus, werd de bemanning opgeroepen voor een vaartuig aan de grond. En terwijl die avond de reguliere oefenavond bezig was, werd het Kusthulpverleningsvoertuig 's avonds om 21.08 gealarmeerd voor een assistentie voor de ambulance.

Vrijdagmorgen was het om 08.31 weer raak met een alarmering voor een vaartuig dat water maakte. Reddingboot Zalm uit de Koog en deBeursplein 5 van de collega's uit de Cocksdorp werden opgeroepen voor het jacht Amzur Su dat water maakte bij paal 15 door een defecte afdichting van de schroefas. Met behulp van een pomp is dit verholpen en is het jacht afgemeerd in Den Helder.

Uiteindelijk gaat vrijdag om 13.15 wederom de pieper voor het 10 meter lange jacht Danish Lady ,met 2 personen aan boord, dat op de Waddenzee koelwaterproblemen heeft opgelopen. De reddingboot Cornelis Dito schiet te hulp. Het jacht gaat zeilend tot vlak voor de haven van Oudeschild, waarna de Cornelis Dito het schip op sleeptouw neemt naar de haven van Oudeschild.

Dinsdagmiddag wordt het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van station de Koog gealarmeerd voor medische assistentie.

Nadat bij vertrek bij het boothuis de rapid responder ambulance is aangehaakt, begeeft het KHV zich naar strandslag paal 21. Daar zou het medisch ongeval zijn. Op het strand aangekomen krijgen we informatie dat het in het duingebied achter paal 21 moet zijn. Een uitgestrekt duingebied voor wandelaars. We nemen de ambulanceman mee aan boord en begeven ons behoedzaam over de smalle paadjes in het duingebied.

Na uitkijk op een hogere duin zien we in de verte iemand zwaaien. Uit een groepje van 3 wandelaars is er één persoon onderuit gegaan en gewond aan het been.

Terwijl we het slachtoffer klaar maken voor transport gaat de pieper weer: ditmaal voor de reddingboot Cornelis Dito. Gelukkig is er nog voldoende bemanning over en kan deze inzet ook doorgaan.

Het wandelslachtoffer wordt meegenomen in het KHV en zal zich, na inspectie van de ambulance, door een huisarts laten behandelen.

In Oudeschild is de Cornelis Dito inmiddels aangekomen bij een motorjacht dat is vastgelopen. Gezien het zakkende water is er geen beginnen aan om het motorjacht los te trekken. Onverichter zake keert de reddingboot terug om vanavond rond 22.30 bij hoog water nogmaals een poging te doen om het motorjacht los te krijgen.

Dubbel pech voor jacht nabij de havenmond van Delfzijl.

Vrijdagavond om 22.13 uur werden we door het Kustwachtcentrum gealarmeerd voor een ‘vaartuig aan de grond’. Aan boord van de ‘Jan en Titia Visser’ kregen we van het KWC te horen dat in de omgeving van de haven van Delfzijl een motorjacht aan de grond was gelopen met 2 personen aan boord. De exacte positie was niet bekend en er was ook geen contact met de bemanning van het motorjacht. Aan ons het verzoek om polshoogte te gaan nemen.

Toen we vanuit de Eemshaven vertrokken, vingen we via kanaal 16 een gesprek op tussen het KWC en het schip de "Freeway" wat op dat moment ter hoogte van Delfzijl voer. De bemanning van de "Freeway" had het motorjacht genaamd ‘Kaja’ in het vizier en via hun kregen we de positie van de ‘Kaja’ door. Nadat we de positie in de kaart hadden gezet zagen we dat het jacht in de "Bocht van Watum" nabij de oude haveningang lag. We zetten koers naar de opgegeven positie maar door de vallende duisternis en het tegenlicht van de industrie kregen we het jacht lastig in beeld. Onze helpers aan wal uit Delfzijl stonden al met hun auto in de haven en via de telefoon "loodsten" ze ons in de juiste richting. Het was opkomend water en het lukte ons om het jacht te benaderen. Eenmaal langszij bij de ‘Kaja maakten we een sleepverbinding en trokken haar naar dieper water. In dieper water zetten we koers naar de jachthaven van Delfzijl waar we het jacht afmeerden aan de drijvende steiger. Tijdens het opnemen van de gegevens hoorden we dat het echtpaar 's middags de haveningang van Delfzijl had gemist en dat de ‘Kaja’ door motorproblemen aan de grond was gelopen en later ook de besturing en de stroomvoorziening het af hadden laten weten.

Rond 01.15 uur waren we weer terug op station in de Eemshaven en een kwartiertje later lag de ‘Jan en Titia’ weer klaar voor een volgende inzet.

Woensdagmiddag om 14.54 uur wordt het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van reddingstation de Koog gealarmeerd voor een onduidelijke melding. Bij het boothuis wordt contact opgenomen met de alarmcentrale en het gaat over een "een vrouw, aan de vloedlijn, onder aan een duin, Nattevlakweg" Op zich niets bijzonders, echter ligt de Nattevlakweg niet aan het strand. Dus ter plaatse aangekomen met het KHV wordt nogmaals nagevraagd naar de positie. Gelukkig krijgen we nu meer duidelijkheid: Strandslag paal 15. Daar aangekomen worden we aangesproken door een medewerker van een strandpaviljoen, die uitlegt waar we moeten zijn. Langs de vloedlijn rijdend treffen we na enige tijd inderdaad een echtpaar aan dat in problemen is. De vrouw is van een duin gevallen en heeft daarbij de schouder/arm geblesseerd en voelt zich duizelig.

Onwetend of er ook een ambulance gealarmeerd is, proberen we de situatie in te schatten. Terwijl we met het slachtoffer bezig zijn op het strand gaat opeens wéér de pieper: alarm voor ons reddingstation wegens een boot in problemen. En dat terwijl er 2 schippers naast het KHV op het strand staan.

Direct worden de schipper door het KHV teruggebracht naar het strandslag, zodat zij de tweede actie kunnen begeleiden. De rest van de bemanning blijft bij het slachtoffer. Wanneer het KHV de schippers afzet bij het strandslag, blijkt daar ook ineens een ambulance te staan. Zij worden direct bijgepraat en blijkt dat zij door de onduidelijke melding even de weg kwijt waren.

Het KHV neemt het ambulancepersoneel mee richting het slachtoffer. Na een kort onderzoek wordt besloten de vrouw naar de ambulance te vervoeren en aansluitend via de veerboot naar het ziekenhuis. Het KHV brengt de man van het slachtoffer naar zijn auto, 6 kilometer verderop, bij paal 9.

Terwijl dit bezig is, sleept reddingboot Cornelis Dito voor de haven van Oudeschild een bootje met motorstoring binnen.

En zo zijn er toch succesvol, gelijktijdig, 2 hulpverleningen voltrokken door de bemanning.

Maandagmiddag wordt de bemanning van station Oudeschild om 16.13 gealarmeerd voor een schip met stuur/motorproblemen, samen met de collega's van de Joke Dijkstra, station Den Helder.

Bij de Razende Bol ligt het schip "Vrouwezand" met roerproblemen dat door de Joke Dijkstra op sleeptouw wordt genomen. In de buurt ligt echter ook een ander scheepje genaamd "Klompje", dat aan de grond dreigt te lopen. Terwijl de collega's van Den Helder de "Vrouwezand" op sleeptouw nemen, legt de reddingboot Cornelis Dito contact met het "Klompje". Deze wordt van de droogte af gesleept en aangezien het een platbodem is, gaat dit vrij snel. Het scheepje kan dan ook al spoedig zijn reis richting Oudeschild zelfstandig voortzetten.

Daarna voegt de Cornelis Dito zich bij de Joke Dijkstra die de "Vrouwezand" naar Den Helder zou slepen. Aangezien de eindbestemming eigenlijk Oudeschild was en de Cornelis Ditodie kant op gaat, wordt de sleep overgenomen van de collega's en levert de bemanning het schip af in Oudeschild.

Zaterdagavond rond 22.00 uur krijgen de vrijwilligers van de Egmondse Reddingsbrigade (ERB) en KNRM station Egmond alarm voor een reanimatie op het strand van Bergen aan Zee.

De terreinauto van de ERB gaat als first responder onderweg naar het slachtoffer terwijl het Kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van de KNRM zich opsteld op de hoofdafgang van Bergen aan Zee voor de aanrijdende Ambulances.

Als de ambulance bemanning de reanimatie heeft overgenomen komt er een tweede melding binnen over een mogelijke verstikking op het strand van Egmond aan Zee.

De terreinauto van de ERB gaat wederom als first responder onderweg naar het slachtoffer terwijl het KHV wacht op de aanrijdende Ambulance.

Nadat de patient is gestabiliseerd wordt deze naar de gereedstaande Ambulance vervoerd en gaat voor verder onderzoek naar het Rode Kruis ziekenhuis te Beverwijk.

Omsteeks middernacht zijn beide inzetten afgerond en keren de vrijwilligers huiswaarts.

inzet : 2018/07 & 08

Vrijdagmiddag gaat om 15.25 uur het alarm voor de bemanning van reddingboot Cornelis Dito voor een vaartuig in problemen.

In het Scheurrrak is een Nederlands huurjacht in de problemen gekomen. De motor is oververhit geraakt en er is rook ontstaan. Het Duitse gezin aan boord, bestaande uit 2 volwassenen en drie kinderen, stond al klaar met de brandblusser. Er is lichte paniek ontstaan aan boord en de kinderen zijn zeeziek geworden.

Als de Cornelis Dito na een lange vaartocht arriveert wordt het jachtje onderzocht en nadat er geen gevaar geconstateerd wordt neemt de bemanning het jacht op sleeptouw. Het was onderweg van de haven van Oudeschild naar Terschelling maar besloten wordt het vaartuig terug te slepen naar de haven van Oudeschild.

Terwijl de reddingboot de lange sleeptocht naar Texel begint, gaat om 17.50 uur het alarm voor het kusthulpverleningsvoertuig. Gelukkig is er nog genoeg bemanning over voor deze inzet. Er wordt assistentie gevraagd bij een ambulance inzet in het bos. Daar is een man met zijn zoontje verdwaald nadat hij met de mountainbike ten val is gekomen.

De man heeft de politie gebeld omdat hij zich na zijn val niet kan herinneren waar hij is. Na ruim een half uur met de politie te hebben gesproken vindt hij de weg terug. Bij aankomst treffen we de rapid responder, aangezien de twee Texelse ambulances op dat moment beide al ingezet zijn en dus niet beschikbaar. De man en zijn zoontje zijn gelukkig terecht en worden onderzocht door de ambulancedienst. De vrouw van het gezin is inmiddels ook aanwezig.

Voor de zekerheid moet de man zich in het ziekenhuis wel laten controleren. Wij brengen het gezin onder de begeleiding van de rapid responder naar hun vakantieadres waarna het gezin op eigen gelegenheid naar het ziekenhuis zal gaan.

Tegen de klok van 19.00 is het KHV terug op het station. En ook de Cornelis Dito is na een lange sleep van bijna 11 mijl en een inzet van 3,5 uur rond 19.00 weer in het boothuis.

Woensdag rukt de reddingboot Cornelis Dito om 10.27 uur uit voor een maritieme hulpverlening.

Op vaarwater Texelstroom is een klein zeilbootje in problemen gekomen en onbestuurbaar geraakt. De enige opvarende, op weg van Texel naar Terschelling, heeft daarom de hulp van de KNRM ingeroepen. Bij aankomst blijkt al gauw wat er aan de hand is: het roer is beschadigd en er is een lijn in de schroef geraakt. Het jachtje wordt naar de haven van Oudeschild gesleept waar de lijn wordt verwijderd. 

Na een inzet van anderhalf uur keert de Cornelis Dito terug naar het boothuis, klaar voor de volgende inzet.

Op 19 maart wordt de reddingboot Tjepke Ekkelboom gealarmeerd om assistentie verlenen bij het bouwdok van de Heijenoordtunnel. 

Op de Oude Maas is vroeg in de middag een motorkruiser op een krib gevaren. De RWS 71 is ter plaatse maar kan geen sleepverbinding maken. De Tjepke Ekkelboom is snel ter plaatse en maakt de sleepverbinding. Voorzichtig wordt de motorboot van de krib getrokken. Bij controle blijkt dat de motor van de boot schade heeft. Hierop sleept de Tjepke Ekkelboom de motorboot naar de haven van Barendrecht. 

De Tjepke Ekkelboom keert terug naar haar station aan het Wantij te Dordrecht. Net als de reddingboot het Wantij opdraait ontvangt de bemanning het bericht dat er een jacht aan de grond ligt bij de Tonnenkreek. Direct keert de Tjepkede steven en snelt naar het Hollandsch Diep. Daar blijkt dat het jacht binnen de tonnenlijn gevaren heeft en daarbij op een stapel aldaar gestorte basaltblokken is gevaren. De bemanning van de reddingboot maakt direct een sleepverbinding en haalt het onfortuinlijke jacht van de blokken af. Na controle blijkt het jacht geen lekkage te hebben en het vervolgt zelfstandig haar weg naar de haven van Noordschans.

De Tjepke Ekkelboom keert na een welbestede middag terug naar haar station. De vrijwilige bemanning is op tijd thuis voor het avondeten.

Kusthulpverleningsvoertuig Cadzand assisteert ambulance.

Vanmiddag is om 14.43 uur de pieper gegaan voor het Kusthulpverleningsvoertuig (KHV) met een prio 1 melding, 'assistentie ambulance'.

Het ging om een toerist die een duik gemaakt had in ondiep water. Nadat de man gestabiliseerd was is hij met het KHV naar de ambulance gebracht.

In de afgelopen weken zijn we meerdere malen gealarmeerd maar werd de melding later weer ingetrokken. Ook dat gebeurd. Toch nemen we elke alarmering serieus want onze hulp kan zomaar weer heel hard nodig zijn…

Zaterdagmiddag gingen onze pagers weer. Een Duits echtpaar was in de problemen geraakt met hun motorjacht Jula. Nadat de motor het af liet weten dreven ze middenin de drukke vaargeul op de Eems. Nadat ze om hulp hadden gevraagd bij Knock Radar, schoot de op dat moment passerende tanker Synthese 2 het jacht te hulp. Ze namen de Jula langszij en namen haar mee naar een veiligere plek op de Oterdummer rede nabij Delfzijl.

Knock Radar nam telefonisch contact op met een van onze schippers waarna hij het Kustwachtcentrum verzocht om onze pagers over te laten gaan.
Ruim een half uur later waren we met reddingboot Jan en Titia Visser op de Oterdummer rede en namen het jacht Jula over van de Synthese 2. We voeren met de Jula op sleep naar de haven van Delfzijl. We waren nog maar net in het zeehavenkanaal toen bleek dat ook daar een jacht in de problemen was. Dit zeiljacht was aan de grond gelopen. We beloofden de bemanning van het zeiljacht terug te komen zodra we de Jula veilig in de jachthaven van Delfzijl hadden afgemeerd.
Toen we korte tijd later terugkwamen bij het zeiljacht bleek het al op eigen kracht weer te zijn losgekomen en had het onze hulp niet meer nodig. We voeren daarom terug naar het reddingstation in de Eemshaven waar de reddingboot weer werd klaargemaakt voor een volgende inzet.

Zondag wordt reddingboot Johanna Maria even na twaalf uur gealarmeerd voor een vastgelopen zeiljacht.

Het Duitse zeiljacht Orion was met twee opvarenden vertrokken vanuit de haven van Den Helder, met bestemming Harlingen. Omstreeks 10.00 uur liep het jacht door een navigatiefout aan de grond bij de Bollen.De eigenaar wachtte bijna twee uur op het hoge water, maar dat was uiteindelijk niet genoeg om los te komen.

De Johanna Maria heeft het zeiljacht weer vlot getrokken, waarna het toch besloot om naar de haven van Oudeschild te varen en Harlingen even te laten wachten.

Woensdagmiddag wordt de reddingboot Cornelis Dito gealarmeerd voor een vastgelopen zeiljacht.

Ten zuiden van de Bollen is een Duits zeiljacht aan de grond gelopen door een navigatiefout. Het jachtje met twee Duitse opvarenden was op weg van Den Oever naar Oudeschild toen ze door een navigatiefout aan de grond liepen.

De bemanning van de Cornelis Dito heeft het zeiljacht los getrokken waarna het op eigen kracht de weg naar Oudeschild kon vervolgen.

Zondagmiddag is reddingboot Zeemanshoopuitgerukt voor een zeiljacht met motorproblemen. Het jacht is opsleep genomen en in de jachthaven van Breskens afgemeerd.

Op eerste paasdag zijn 3 zeilers onderweg van Scheveningen naar Breskens. Voor Vlissingen wordt de motor bij gezet en op het moment dat er gas gegeven wordt breekt de kabel, die de verbinding tussen de gashendel en de motor maakt af. Er wordt hulp gevraagd via de Nederlandse Kustwacht die hier op de piepers van de Breskense reddingboot bemanning laat afgaan.

Spoedig wordt er uitgevaren en koers gezet richting het jacht.

Ter plaatsewordt een opstapper overgezet en een sleepverbinding gemaakt. Het zeiljacht wordt meegenomen naar Breskens waar het afgemeerd bij het tankstation. De jachthavenmeester heeft jacht naar gereserveerde box in jachthaven gesleept.

Tijdstip alarm: 16:33 uur
Wind: Noord 3 Bft.
Zicht: Goed

Een Duits zeiljacht is woensdagochtend vastgelopen op de Nolleplaat nabij Vlissingen. Reddingboot Zeemanshoop voer uit en kon het jacht veilig los krijgen.

Een Duitse solozeiler is vanuit Breskens vertrokken om via het Oostgat een zeiltrip te maken richting het Haringvliet. Zijn koers is echter te Westelijk, waardoor hij de ingang van de Sardijngeul mist en strandt op de Nolleplaat voor Vlissingen.

De Nederlandse Kustwacht alarmeert de reddingboot van Breskens met de hoogste prioriteit. Het is nog afgaand tij, dus snelheid is geboden.

Reddingboot Zeemanshoop zet koers naar het jacht en is zo’n kwartier na alarmering ter plaatse. Er wordt snel een sleepverbinding gemaakt en het jacht wordt voorzichtig losgetrokken.

Na controle op schade en/of lekkage kan de zeiler zijn zeiltrip vervolgen. Reddingboot Zeemanshoop gaat retour naar Breskens.

Tijdstip alarm: 9:28 uur
Wind: Oost 3 Bft.
Zicht: Goed

Donderdagmiddag is de bemanning van Cadzand prio 1 gepiept voor een zwemmer in problemen / drenkeling.

Het gaat om een 59 jarige Duitse man die in het water was toen omstanders zagen dat het niet goed ging. Deze mensen hebben 112 gebeld en iemand is naar de dichtst bij zijnde strandwachtpost gegaan. De mensen van de strandwacht waren als eerste ter plaatse en zijn gestart met reanimatie.

Even later was het Kusthulpverleningsvoertuig (KHV) onderweg om te assisteren met de reanimatie en om ambulance personeel ter plaatse te brengen. Politie en trauma helikopter komen even later. Ondertussen leek het er op dat er nog een jongen vermist was. Hierop is reddingboot Winifred Lucy Verkade-Clarcksamen met een paar boten van de strandwacht gaan zoeken. De jongen was snel weer terecht zodat de zoekactie beeindigd kon worden.

De Plaatselijke Commissie en Bemanning van KNRM reddingstation Cadzand willen graag hun medeleven uiten aan de familie van de omgekomen man en wensen hun veel sterkte toe.

Vanmorgen om 11.56 uur zijn we opgepiept ter assistentie van een ambulance met het Kusthulpverleningsvoertuig. We hebben met de ambulance afgesproken ter hoogte van strandpaviljoen ''Strand Ruig''.

Vrijdag hebben we op bijna dezelfde locatie voor Strand Ruig een jonge zeehond opgehaald. Nu ging het om een man die niet meer kon lopen.

Nadat we de man overgeladen hadden in de ambulance zijn we teruggekeerd naar het station.

(Actie 15/2019)
Een “oude bekende”.

Vrijdag werden we aan het einde van de middag gealarmeerd voor een ‘Vaartuig met motor-/ stuurproblemen’. Bij het jacht aangekomen bleek het om een “oude bekende” te gaan; de ‘Amigo’, een jacht wat we een paar jaar geleden ook al eens geholpen hadden vanwege een motorstoring. Nu had de ‘Amigo’ er net een nagelnieuwe motor in liggen en hadden de reisjes probleemloos moeten verlopen. Maar helaas kreeg men op de Eems toch problemen en was onze hulp weer nodig. We sleepten de ‘Amigo’ naar de drijvende steiger in de Eemshaven waar de motor nagekeken kon worden.

De eigenaar van het jacht is altijd in de veronderstelling geweest dat hij een rekening zou krijgen voor de geboden hulp door de KNRM en dat zijn verzekering dit zou betalen. We hebben uitgelegd dat de KNRM een vrijwilligersorganisatie is en we kosteloos hulp bieden. We zouden natuurlijk graag zien dat watersporters donateur worden van de KNRM en hebben de schipper een donateurskaart overhandigd.

Jacht loopt vast op strekdam met vader, moeder, 2 kinderen en een hond

Het is vrijdagmiddag 16.15 uur als de piepers weer gaan. Een Prio 1 ‘vaartuig aan de grond’. We moeten weer snel naar de Eemshaven! Wanneer we aan boord van de Jan en Titia Visser zijn, vragen we de gegevens op bij Den Helder Rescue. Er is een motercruiser aan de grond gelopen in de geul naar Termunterzijl. Er zijn 2 volwassenen, 2 kinderen aan boord. We vertrekken om 16.30 uur vanaf onze ligplaats in de Eemshaven. We melden bij Den Helder Rescue dat het water al valt en dat we waarschijnlijk niet veel voor de motorcruiser kunnen betekenen. Maar omdat we niet weten wat de situatie is varen we wel naar het jacht om poolshoogte te nemen. We zijn nog in de haven als we opeens Bremen Rescue horen met een Pan Pan. We nemen wat terug in snelheid zodat we het bericht goed mee kunnen luisteren. Zij komen met het bericht dat er een jacht zinkende is en dat het onbekend is waar. Het kan vanaf de Nederlandse grens tot aan Wangeroog (Duits Waddeneiland) zijn. De vraag reist direct; wat gaan we doen? Varen we nog verder naar een jacht wat aan de grond ligt? Of gaan we direct op zoek naar het jacht wat zinkende is in een onmogelijk groot zoekgebied maar wat ook heel goed ons gebied kan zijn? De twijfel wordt al heel snel weggehaald door Den Helder Rescue; De mensen aan boord van het jachtje waarnaar wij onderweg zijn, hebben met 112 gebeld en zijn verbonden met een Duitse alarmcentrale. Waarschijnlijk door onduidelijke communicatie zijn de coördinaten niet overgekomen bij de Duitse alarmcentrale waarop een Pan Pan is gegeven met een heel groot zoekgebied. De motorcruiser blijkt inmiddels te zijn omgevallen en de mensen hebben het jacht verlaten. Ze hadden een rubberen bij bootje bij zich waar ze met z’n vieren in zijn gestapt.

We varen snel verder en geven onze ETA (40 min) door aan Den Helder Rescue. We zijn 35 minuten later ter plaatse en zien een motorcruiser op de strekdam voor Termunterzijl liggen. Een vervelende plek en door het vallende water kunnen we hier niet meteen iets aan doen. Tegenover de motorcruiser ‘Melanie’ zien we een klein rubberbootje aan een prik vastgebonden liggen met daarin een gezin met hun hond. Het geultje is erg ondiep en we varen met de kielbalk door dik water en kunnen net bij de rubberboot komen. We nemen de mensen aan boord en slepen het rubberbootje mee naar diep water. De rubberboot word aan dek gehaald via de drenkelingen klep en op het achterdek vastgebonden. Wanneer we alles en iedereen aan boord hebben, praten we eerst met de mensen. Ze zijn erg geschrokken en zijn blij dat ze nu veilig zijn. De kinderen mogen naast de schipper op de seats komen zitten zodat ze alles goed kunnen zien en dit tochtje op de reddingboot in elk geval als leuk kan worden ervaren. We kijken even naar het jachtje wat nu echt onbereikbaar is. Hier kunnen we op dit moment niets betekenen. We besluiten om terug te varen naar de Eemshaven. We zijn om 18.35 uur terug op station waar de mensen opgevangen worden door de walbemanning met een kop koffie en voor de kinderen is er ranja. Ook is er niet veel later voor iedereen een warme hap.

Hier nemen we ook de gegevens op en maken een plan voor het volgende hoogwater om de motorcruiser te bergen.

Na een warme maaltijd in het boothuis gegeten te hebben (gemaakt door enkele partners) en een kop koffie vertrekken we om 20.55 uur vanaf het reddingstation. We melden ons weer bij het Kustwacht Centrum en varen met de eigenaar/schipper van het jachtje bij ons aan boord, richting Termunterzijl naar de ‘Melanie’ waar we eerder vandaag een gezin met hond afgehaald hebben. Het jachtje was vlak voor Termunterzijl op een stenen dam gevaren doordat de schipper een prik had gemist. Volgens de schipper van het jachtje zijn ze om 15.45 uur aan de grond gelopen en volgens de getijkromme zullen we om ongeveer 22.45 uur weer dezelfde waterstand hebben.

Aangekomen bij de ‘Melanie’ loopt het water echter al door een openstaande deur naar binnen. Enigszins verbaast dat het water binnenloopt en dat het jachtje niet overeind is gekomen tijdens het opkomende water, gaan we toch direct over tot handelen. We kunnen dichtbij komen maar moeten wel voorzichtig zijn. De stroom loopt hier erg hard en met een stenen dam voor en achter de ‘Jan en Titia Visser’ is voorzichtigheid geboden. Met de kop van de ‘Jan en Titia Visser’ vlak bij het jachtje kunnen we met een pikhaak de deur dicht trekken en proberen we vervolgens door een dakraam onze zuigslang van de bergingspomp onder in het jacht te brengen. Dit lukt allemaal maar we blijven het water niet voor. Er is ondertussen een opstapper overgezet op het jacht. We besluiten om de geul te verlaten en aan de andere kant van de strekdam te kijken of er voldoende water is om te varen. De dieptemeters geven niets aan maar we voelen geen grond en kunnen aan de andere zijde van de dam het jacht benaderen. Om het jacht toch te redden zou hij rechtop moeten staan. We hebben dan kans om onze pompen aan dek van het jacht te zetten om het jacht vervolgens leeg te pompen. We zetten een sleeplijn op het achterbolder van het jacht en trekken even. Het jacht komt vrijwel direct overeind en ligt recht en iets hoger. Hierdoor zijn de gangboorden vrij en loopt hier geen water meer naar binnen. We maken snel de sleeplijn los en varen weer naar het jacht toe. We zetten gelijk twee bergingspompen aan dek bij het jacht en een extra opstapper. De mannen hebben de pompen vrijwel direct aan het werk en kort daarna drijft het jacht weer. We maken opnieuw een sleepverbinding en wachten nog even totdat het jacht stabiel ligt. Vervolgens halen we het jacht uit de geul en slepen deze heel rustig naar Delfzijl. We willen er zeker van zijn dat het jacht geen water maakt. Na een half uur pompen zijn we er zeker van dat we het water voorblijven en varen de haven van Delfzijl binnen. Om 23.30 meren we af in de jachthaven van Delfzijl. Na het afmeren controleren we of er nog water binnenkomt. Maar dit kunnen we helaas niet goed zien. Het water druipt nog uit de bekleding van de banken en het is een enorme bende onderin het jacht. Voor de zekerheid zetten we er maar extra landvasten op zodat het jachtje in elk geval voor de kant blijft hangen als er onverhoopt toch nog water inloopt.

De eigenaar wordt door familie opgehaald. Ze laten de motorcruiser liggen en gaan de volgende dag weer terug naar Delfzijl om de schade op te nemen en om te kijken of ze het jacht varend naar hun thuishaven terug kunnen brengen.

Na alles nog een keer gecontroleerd te hebben vertrekken we 01.30 uur weer naar de Eemshaven waar we ons om 02.25 uur weer terug melden op het station.

We tanken de Jan en Titia Visser en maken daarna schoon schip. Daarna nemen we nog even tijd om na te praten en om 3.30 uur verlaten we het stationsgebouw.

Voor de bemanning van reddingsstation Neeltje Jans ging op woensdagavond de pieper maar liefst drie keer...

Op woensdagavond ging naast het wekelijkse proefalarm de pieper nog een drietal keer. Omstreeks 19:50 uur kwam de melding binnen dat er tussen Vrouwenpolder en Neeltje Jans een catamaran zou drijven waarvan de bemanning veilig op het strand zou staan.

Eenmaal ter plaatse zijn er twee opstappers te water gegaan om de catamaran klaar te maken voor het terug slepen naar de catamaranclub bij Vrouwenpolder. Dit hield in dat de zeilen gestreken moesten worden en de catamaran weer rechtop gezet moest worden. Na een sleeptocht van zo'n 15 minuten kon de bemanning van reddingboot Koopmansdank de catamaran weer overhandigen aan de rechtmatige eigenaar welke blij juichend op hen af kwam.

Een uur daarvoor, tijdens het terug aan land komen en aanvang maken voor het opruimen van de catamaran kwam er plots harde wind op zetten welke de veroorzaker was voor het wegdrijven van de catamaran. Zodoende stond de twee koppige bemanning nog veilig op het strand.

Eenmaal terug op het reddingsstation van Neeltje Jans kwam tijdens de nabespreking rond 21:25 uur de volgende melding al weer binnen! "vuurpijl waargenomen" Hiervoor zijn zowel Station Neeltje Jans met de Koopmansdank als Station Westkapelle met reddingboot Uly en het Kusthulpverleningsvoertuig (KHV) er op uitgegaan. Na diverse zoekslagen gemaakt te hebben op het water en door het KHV op het strand eventuele getuigen te vinden is er niets aangetroffen. Wel zijn er tijdens het zoeken nog twee witte lichtkogels afgevuurd door de KNRM om voor extra licht te zorgen bij het zoeken.

Tijdens het zoeken is rond 22:05 uur de pieper van de bemanning Neeltje Jans nogmaals gegaan voor de reddingboot Fred.Hierop is de overige achtergebleven bemanning gaan varen om de politie bij te staan voor een mogelijke springer bij de Zeelandbrug. Rond 22:45 uur is de zoekactie gestaakt m.b.t. de waargenomen vuurpijl. Hierop is de Uly en het KHV retour station Westkapelle gegaan en heeft de Koopmansdank zich met enige spoed bij de Fred gevoegd voor de tweede zoekactie die avond. Ook hierbij heeft de KNRM een witte lichtkogel afgevuurd voor extra licht bij de mogelijke springplaats. Gelukkig kwam spoedig de melding dat de mogelijke springer was aangetroffen door de Politie. Hierop konden de redders van de Koopmansdank en de Fred rond 23:15 uur retour station waarna rond de klok van middernacht alles weer uitruk gereed lag afgemeerd.

Ziet u zelf een licht kogel? Kijk dan altijd aandachtig welke kleur deze heeft en en ga zo nauwkeurig mogelijk na waar deze is afgeschoten zodat u een duidelijke melding heeft voor de Kustwacht. Gebruik voor plaatsbepaling alleen vaste objecten en ga na waar u zichzelf bevindt.