Vanmorgen vroeg om 8.34 uur krijgt de bemanning van KNRM station Egmond alarm (prio 2) voor een omgeslagen catamaran ter hoogte van Bergen aan Zee. Omdat er niet bekend is of er nog opvarenden overboord zijn geslagen, wordt door de Nederlandse Kustwacht het incident opgeschaald naar prio 1 en wordt ook de reddingboot van Petten gealarmeerd.
Met spoed wordt de reddingboot Adriaan Hendrikgelanceerd en gaat onderweg naar de onfortuinlijke catamaran. Langs het strand is het Kusthulpverleningsvoertuig (khv) onderweg richting Bergen aan Zee. Na contact met de melder blijkt dat de enige opvarende van de catamaran inmiddels veilig aan de kant staat.
Als de reddingboot ter plaatse is blijkt de catamaran op zijn kop te drijven, ook is een van de drijvers lek geraakt.
De catamaran wordt rustig naar de kant gesleept en vlak voor de kant wordt de mast geborgen. Om verdere schade te beperken wordt besloten de catamaran bij laag water te richten en verder te bergen.
Inmiddels is het erg druk op strand en is het alle hens aan dek om de reddingboot weer veilig in het boothuis te krijgen. Op het strand wordt de bemanning geassisteerd door leden van de Egmondse Reddingsbrigade (ERB).
Woensdagavond zijn de vrijwilligers van Reddingsbrigade Egmond en KNRM station Egmond gealarmeerd in verband met een fietsongeval op het strand van Egmond Binnen.
Samen met de medewerkers van de ambulancedienst en traumahelikopter is de hulpverlening uitgevoerd.
Het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van de KNRM en het terreinvoertuig van Reddingsbrigade Egmond zijn ingezet voor transport van de ambuteams en slachtoffers.
Het Maritiem Centrum Egmond is de locatie waar alle hulpdiensten samenkomen en overdracht plaatsvindt.
Een vrouw is vrijdagmiddag rond 14:45uur gewond geraakt na een val van haar fiets op een kruising ter hoogte van de Duindamseslag in het duingebied van Noordwijk. Het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van KNRM station Noordwijk was hierbij uit voorzorg met de ambulance mee gealarmeerd maar bleek achteraf niet nodig.
De bemanning van het kusthulpverleningsvoertuig heeft de ambulancemedewerker desondanks toch de nodige ondersteuning verleend zodat de vrouw veilig en snel naar het ziekenhuis kon worden overgebracht.
Woensdagmiddag omstreeks 15:45u. is het kusthulpverleningavoertuig (KHV) van KNRM station Noordwijk gealarmeerd ter assistentie van de ambulancedienst in het noordelijk duingebied van Noordwijk. Een fietser was daar op het fietspad ter hoogte van paddenstoel 21590 ongelukkig ten val gekomen, waarbij de fietser nog onbekend letsel op liep. De fietser is ter plaatse gestabiliseerd en ter controle naar het ziekenhuis overgebracht.
Donderdagmiddag is de reddingboot van Breskens uitgevaren vanwege een vastgelopen zeiljacht op de Plaat van Breskens. Het jacht is los getrokken en in Breskens uit het water gehaald.
Vijf Finse zeilers zijn met hun zeiljacht onderweg van Cherbourg naar hun thuishaven Helsinki. Vandaag staat de etappe van Nieuwpoort naar Breskens op het programma. Bij Breskens krijgen ze te maken met een weigerend rolfok waardoor de navigatie uit het oog verloren wordt. Hierbij raken ze aan de noordkant de Plaat van Breskens en komen niet meer los. Ze zenden een ‘mayday’ bericht aan de Nederlandse Kustwacht waarop de bemanning van reddingboot Zeemanshoop wordt gealarmeerd.
Op het moment dat de opstappers aan boord van de reddingboot stappen, ontvangen ze een bericht van het zeiljacht, waaruit blijkt dat de kiel van het schip ernstig is beschadigd. Er wordt snel koers gezet naar de positie van het zeiljacht.
Eenmaal ter plaatse wordt snel een verbinding tussen de Zeemanshoop en het zeiljacht gemaakt. Voorzichtig wordt het zeiljacht vlot getrokken. Er wordt geïnformeerd of het jacht water maakt. Dit blijkt gelukkig niet zo te zijn.
Eenmaal weer op dieper vaarwater wordt het jacht op sleeptouw genomen en koers gezet richting de haven van Breskens. Aangezien onbekend is hoe groot de schade is, wordt er een kraan van de jachtwerf geregeld, zodat het zeiljacht direct uit het water kan.
Als het jacht veilig op het droge staat wordt de schade duidelijk. De bevestiging van de kiel aan de romp is afgescheurd en zal gerepareerd moeten worden.
Tijdstip alarm: 15:23 uur
Wind: Noord-West 3 Bft.
Zicht: Goed
Een flinke lijn zorgde dinsdagmorgen voor een jacht met stuur/motorproblemen op het Hollands Diep.
Rond 9:00 uur werd reddingboot Royal Flush gealarmeerd voor een zeiljacht op het Hollands Diep. Het jacht was zonder aandrijving komen te zitten vanwege een flinke lijn die in de schroef terecht was gekomen.
Donderdagmiddag omstreek 16:15u. zijn zowel de reddingboot Paul Johannes als mede het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van KNRM station Noordwijk gealarmeerd voor een foil surfer in problemen t.h.v. de Koningin Astrid Boulevard in Noordwijk. Omstanders zagen de surfer zonder enige beweging in zee liggen waarop alarm werd geslagen. Surfers in omgeving hebben getracht het slachtoffer richting het strand te zwemmen. De politie was als eerste hulpdienst ter plaatse en twee agenten schoten de surfer direct te hulp. Niet veel later arriveerde de overige hulpdiensten waaronder de KNRM, twee ambulances en de Noordwijkse Reddingsbrigade.
De ambulancemedewerkers hebben het slachtoffer op het strand gestabiliseerd waarna het slachtoffer doormiddel van het KNRM kusthulpverleningsvoertuig naar de ambulance kon worden vervoerd. De ambulance heeft vervolgens het slachtoffer met spoed naar het ziekenhuis overgebracht.
Zondagmorgen alarm voor drie natuur fotografen. Door problemen met hun elektrische motor kwamen zij met hun opblaasbootje vast te zitten in het riet naast het Markerhaventje van het Zuiderzeemuseum.
De temperatuur schommelde rond het vriespunt met een snijdende oostenwind en een gevoelstemperatuur rond de min 8. Haast was dus geboden en reddingboot Corrie Dijkstra van Elk voer dan ook snel uit.
Bij aankomst gaven de opvarenden al snel aan het heel koud te hebben, het bootje werd dan ook direct richting de botenhelling in de jachthaven gebracht zodat de drie verkleumde fotografen opgevangen konden worden in het KNRM boothuis om op te warmen.
De drie geredenen waren hun reders uiters dankbaar.
Datum : 18 maart 2018 Alarm : 12:00 uur Weer : Mooi , 1 graden Zicht : Goed Wind : Oost 6 Actie : 02 - 2018
Maandag avond om 23.02 uur gingen de piepers van KNRM station Terschelling Paal 8 af met de tekst: "Vaartuig loopt bijna op het strand nabij Paal 7".
De reddingboten Frans Hogewind en Tonijn worden bemand en na tien minuten kon er al "ter plaatse" gemeld worden. De Franse zeilboot had motorproblemen en vond het een goed idee om op het strand van terschelling droog te vallen voor reparatiewerkzaamheden. Mensen die hier bekend zijn weten dat dit, zeker met wind uit het noordwesten, geen goed idee is. Vlak voor het jacht in de branding kwam heeft de schipper het anker uigezet. Niet wetende dat een vissersschip al hulp voor hem had ingeroepen.
Vanaf de Frans Hogewind werden 2 opstappers aan boord gezet. Nadat het anker gecheckt en opnieuw was vastgezet werd begonnen aan de reparatie werkzaamheden. Na een goed half uur sleutelwerk kon het jacht op eigen kracht weer terug naar dieper water. De frans Hogewind en de Tonijn konden weer retour station.
De reddingboot van Breskens heeft zaterdagochtend twee Franse zeilers gered. Hun jacht was door de wind in het tij in grote problemen gekomen op de Plaat van Breskens.
De jachthavenmeester en verschillende bewoners van Port Scaldis zien dat een zeiljacht in grote problemen is op de Plaat van Breskens. De jachthavenmeester belt direct de Nederlanse Kustwacht om de reddingboot te alarmeren.
Spoed is geboden en reddingboot Zeemanshoop is dan ook binnen 6 minuten na alarm onderweg. Bekend is dat de zeilers vanaf Vlissingen de zandbank opgegaan zijn, dus wordt eerst geprobeerd om ze vanaf de noordzijde te benaderen.
Het jacht blijkt door de wind en het inkomende tij al zover de plaat opgezet te zijn dat dit niet lukt. Vanaf de zuidzijde kan de reddingboot wel dicht genoeg bij het jacht komen en lukt het om de sleeptros aan te gooien. Voorzichtig wordt het jacht vervolgens uit haar benarde positie getrokken.
Tijdens het 'stampen' op de plaat is het jacht haar roer verspeeld. Dit kunnen we gelukkig lokaliseren en ook bergen. Een snelle check in het jacht leert ons dat ze geen water maakt.
Eenmaal in de haven kunnen we het jacht begeleiden in de gereedstaande kraan. Wanneer het jacht veilig uit het water is, kan de schade worden opgenomen. Het roerwerk is tegen de schroef gekomen, waardoor de schroefas naar buiten getrokken is. De kiel ziet er verder goed uit.
De zeilers zijn geschrokken, maar verder in orde. Ze kunnen nog even op adem komen in het KNRM bemanningsverblijf.
Tijdstip alarm: 11:09 uur Wind: West 4 Bft. Zicht: Goed (20 NM)
Als het echt heel koud is spreken ingewijden van gaatjesweer……
Wat leek te beginnen als een gewone (maar koude) oefenavond, kreeg gisteravond een ijskoud staartje voor reddingstation Paal 8. Vanwege de ijsgang op de Waddenzee hebben veel reddingstations hulp van monumentale reddingboten die nog steeds hun mannetje staan. Ze zijn groot, zwaar gebouwd van onverwoestbaar staal en hebben schroefaandrijving. Dat maakt ze ook geschikt voor varen in ijsvelden, maar de keerzijde is de (naar moderne begrippen) lage snelheid.
De nieuwe generatie reddingboten is licht, wendbaar en snel. Gemaakt van aluminium en met waterjet aandrijving zijn ze echter minder geschikt om in ijscondities te opereren omdat de voortstuwing dan verstopt raakt.
Reddingboot Frans Hogewind van KNRM station Paal 8 op Terschelling ligt direct aan zee en heeft daardoor vrijwel altijd snel toegang tot ijsvrij, open water. Dat was oorspronkelijk een van de redenen om de snelle boot daar te stationeren.
Toen woensdagavond de viskotter ZK 80 “Linquenda”aan de grond liep in het beruchte Westgat van Schiermonnikoog, werd door de Kustwacht uit voorzorg de reddingboot Suzannauit Lauwersoog gealarmeerd. De weersomstandigheden waren ijzig: een stormachtige oostenwind en de vorst maakten de gevoelstemperatuur Siberisch.
Door problemen met het eigen schip moest de Suzannaechter terugkeren naar de tijdelijke thuishaven, maar het was onzeker of ze het op eigen kracht kon redden.
Daarop besloot de Kustwacht een beroep te doen op twee reddingboten van verderweg gelegen stations: de Jan en Titia Visser(station Eemshaven) en de Frans Hogewind ( station Paal 8 Terschelling). De ene voor het vissersschip, de andere om eventueel de KNRM-collega’s bij te kunnen staan.
Toen we eerder op de avond het marifoonverkeer bij Schiermonnikoog hoorden, werd er in het boothuis van Paal 8 nog gegrapt over het bijwonen van de vergadering versus een reddingtocht in dit weer. Maar toen de Kustwacht de Frans Hogewind verzocht om richting Schiermonnikoog te gaan, was het daarmee gedaan: een tocht onder deze omstandigheden is verre van grappig.
Dertig mijl in wind en zee op bij windkracht 8 en een gevoelstemperatuur van ca min twintig, golven van een paar meter, aanvriezend buiswater dat mogelijk voor problemen zou zorgen, het halfopen stuurhuis: dit werd een zware, ijzig koude tocht.
Halverwege de heenreis bleek dat de Suzanna op eigen kracht de haven kon bereiken.
De Frans Hogewindmocht daarop retour station van de Kustwacht, maar er werd door ons besloten toch door te varen. Dat bleek een goede beslissing, want de kotter Linquenda lag inmiddels zo ver droog achter de banken, dat de Frans Hogewind de enige reddingboot was die er nog bij kon komen dankzij geringe diepgang. De Jan en Titia Visserbleef noodgedwongen in dieper vaarwater stand-by.
Er werd een bemanningslid op de kotter overgezet voor overleg en ter assistentie.
Dit bleek niet eenvoudig, want zowel de kotter als de reddingboot waren inmiddels bedekt met een dikke laag ijs. Het vissersschip had nog wel voortstuwing, maar het roer werkte niet meer. Even werd overwogen om een sleepverbinding te maken om de boeg van het schip in de goede richting te trekken, maar al snel bleek dit zinloos.
Het zware schip lag te rollen en op de grond te stoten, maar was gelukkig niet lek. Ook de Frans Hogewind stootte nu regelmatig aan de grond. Het water daalde razendsnel en de eb zou nog een paar uur lopen. Daardoor zou het schip en haar bemanning volledig buiten bereik van de hulpdiensten komen. Omdat het schip mogelijk kon omvallen of lekstoten, werd in overleg met de schipper van de Linquenda en de Kustwacht besloten de bemanning te evacueren.
Het schip werd zo goed mogelijk waterdicht gemaakt en de motoren gestopt. Gekleed in overlevingspak en reddingvest werd de bemanning van de ZK 80 door de Frans Hogewind van boord gehaald en overgezet op de grotere en gesloten Jan en Titia Visser, die daarop haar lange en zware tocht tegen wind en zee terug naar Eemshaven kon beginnen. De thuisreis van de Frans Hogewindwas relatief eenvoudig: voor zee en wind deed hij waar hij voor ontworpen is: hardvaren. Anderhalf uur later stond hij in het warme boothuis van Paal 8 te ontdooien, net als de vrijwillige bemanning die door de achterblijvers werd voorzien van hete soep en bitterballen.
Om 22:43 uur werd de vrijwillige bemanning van KNRM IJmuiden door de Kustwacht gealarmeerd voor een garnalenkotter in problemen. De Urker kotter van 23 meter met drie visserlui aan boord was afkomstig uit de visgronden en onderweg naar de visafslag. Tussen de pieren van IJmuiden ging het mis, het schip kreeg te maken met motorstoring.
Eerder die avond had de kotter al te maken gehad met hetzelfde probleem voor de kust van Egmond aan Zee. KNRM Egmond aan Zee is drie uur in touw geweest om de kotter naar dieper water te slepen en te voorzien van brandstof waarmee het schip de haven van IJmuiden zou kunnen bereiken. (Lees hier het reddingrapport van KNRM Egmond aan Zee). Maar eenmaal tussen de IJmuidense pieren weigerde zowel de hoofdmotor als de hulpmotor dienst.
Negen vrijwillige redders zijn met reddingboot Nh1816 ter plaatse gegaan en de situatie geïnventariseerd. Nadat de sleepverbinding was gemaakt is het schip op aanwijzingen van de Havendienst achter in de Haringhaven aan de kotterkade afgemeerd. Om 00:35 uur lag de Nh1816 weer gereed aan de steiger en konden de vrijwilligers op huis aan.
De foto's zijn gemaakt door de bemanning van de reddingboot van Egmond aan Zee
De piepers van onze opstappers gingen 23:05 met de melding ‘’ Prio 1 schip maakt water’’
De reddingboot Annie Jacoba Visser van reddingstation Lauwersoog en de reddingboot Edzard-Jacob van reddingstation Schiermonnikoog waren als eerste aanwezig bij de water makende kotter.
Al gauw werden de opstappers en de bergingspompen van beide reddingsboten overgezet naar de water makende kotter. Iets later arriveerde de Koning Willem 1 van reddingstation Schiermonnikoog deze moest een andere route nemen i.v.m. de diepgang van de reddingboot. Deze bracht de derde bergingspomp over naar de water makende kotter.
Er was toch wel paniek aan boord van de kotter ‘’kotter maakt water deze lag op een zandplaat met opkomend water’’ De bergingspompen konden het binnen komende water mooi bijhouden.
Al gauw konden de opstappers de oorzaak lokaliseren waardoor de kotter water maakte. Een gesprongen afsluiter werd gedicht zodat het ruim kon worden leeggepompt en de rust was weer wedergekeerd. De kotter maakte geen water meer, de gearriveerde berger kon zo een sleepverbinding maken en de kotter naar dieper water brengen. Eenmaal op dieper water kon de kotter zijn reis vervolgen naar Lauwersoog. Tijdens de terug reis naar Lauwersoog bleven er nog een aantal opstappers aan boord van de kotter voor een veilige terugtocht naar Lauwersoog.
Vanmorgen meldde zich de garnalenkotter WR 8.Omdat er een tros in de schroef was gekomen, was het schip stuurloos en belandde op een zandbank bij de Blauwe Slenk.
Reddingboten Wiecheren Chios hebben het schip los getrokken en naar de haven van Harlingen gesleept.
Gisteravond 24 oktober 2016, kwam er een melding van de ZK17, dat zij een net in de schroef hadden gekregen.
De eerste hulp werd verleend door de ZK44, die de kotter tot boven het Westgat heeft gesleept. Daar heeft de reddingboot AnnieJacobaVisser de sleep overgenomen en de kotter veilig afgemeerd in de haven van Lauwersoog.
In de nacht van donderdag 10 op vrijdag 11 september kreeg men aan boord van de garnalenvisser, de SCH 159, Cornelis Margaretha pech met de motor.
Toen de motor uitviel bevond de visser zich ten zuiden van de S 1 boei, op ongeveer 4 mijl zuidwest van de Scheveningse haven. Om kwart voor een werden de KNRM vrijwilligers gealarmeerd om assistentie te verlenen. Reddingboot Kitty Roosmale Nepveu voer uit en via de marifoon werd contact gezocht met de twee opvarenden van de SCH 159.
Eenmaal aangekomen bij de visser stapte een KNRM-er over en werd een sleepverbinding aangebracht. Zonder verdere problemen kon de visser daarna naar Scheveningen worden gesleept, waar de bemanning van het kusthulpverleningsvoertuig klaar stond om te assisteren bij het afmeren in de tweede haven.
Gealarmeerd voor het begeleiden van het zeiljacht Spica naar de Seaport Marina IJmuiden. Het zeiljacht kan zijn motor niet gebruiken vanwege koelwater problemen, dit probleem was al eerder die dag ontstaan bij vertrek uit Stellendam.
De bemanning van het zeiljacht meldde ook later dat ze al assistentie van een reddingboot hadden gehad om de Maasmond over te steken.
Via de Kustwacht gevraagd om het scheepje te laten doorvaren naar de pieren.
Ten hoogte van het Forteilland bemerkten we problemen had met de bakboordjet, bij vermogen begon deze te trillen. Er zat vuil, in de jet.
Nadat de jet met goed gevolg was geklaard konden we weer met hoge vaart verder.
We hebben het zeiljacht begeleid tot binnen de pieren, daar langszij genomen en het scheepje afgemeerd in Seaport.
Woensdag 21.00 uur alarm gegeven door meldkamer VRR, scheepsbrand. Na arriveren bij het bemanningsverblijf blijkt het te gaan om een gemeerde loodstender.
Even ter plaatse gegaan met de reddingboot 'Jeanine Parqui', misschien konden we de brandweer assisteren, nadat dit niet nodig was weer gemeerd en om 21.30 uur eind alarm voor de KNRM
Gealarmeerd voor de Sunfast 3200 "Sally Ann", die problemen had met een onklaar geraakte spinaker. Het jacht was, begeleid door redingboot Adriaan Hendrik van Egmond, inmiddels op weg naar IJmuiden. Vanwege een vermoedelijk brandstoftekort van het jacht werden wij verzocht de taak van de Adriaan Hendrikover te nemen en het jacht verder te begeleiden of naar IJmuiden te slepen.
Op de betreffende positie aangekomen, zagen we dat de spinaker behoorlijk in het ongerede zat, maar nog wel steeds de nodige wind ving. Dit vormde een bedreiging voor het slepen en vooral ook na aankomst in IJmuiden.
Om deze reden het jacht verzocht om een aantal rondjes te draaien, om zodoende het zeil rond de mast te wikkelen en windvang te minimaliseren.
Deze aanpak lukte goed en enkele minuten later zat het zeil netjes rond de mast en ving nog weinig wind. De Adriaan Hendrik ging hierop terug richting Egmond.
We hebben het jacht rond 21.20 op sleeptouw genomen en even na 2200 in Seaport Marina afgeleverd.
Het jacht aldaar helpen afmeren en vervolgens richting steiger gevaren.
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
