De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) signaleert een afname in ervaring onder watersporters.
Nieuwe watersporters bezitten steeds vaker geen eigen boot, maar huren een schip. Daarmee is de traditionele voorbereiding op een vaarseizoen verdwenen en gaan steeds meer watersporters het water op zonder gedegen voorkennis. De app KNRM Helpt is een alles-in-één hulpmiddel voor vaartochtvoorbereiding, actuele weersinformatie, vaarkaarten en logboeken. En de watersporter die in nood is of assistentie nodig heeft kan met de app direct hulp inroepen.
Het vergroten van de veiligheid op het water en een snelle hulpverlening in geval van nood, zijn de belangrijkste drijfveren achter de ontwikkeling van de app en de website KNRM Helpt. De KNRM stimuleert hiermee een goede en gemakkelijke voorbereiding van vaartochten, omdat het pech- en noodsituaties kan voorkomen.
Met de app start de KNRM tevens een nieuw preventieprogramma “Veilig uit, veilig thuis”. Uit de ervaringen die de KNRM opdoet bij incidenten en hulpverleningen zijn belangrijke lessen getrokken, die doorgegeven worden aan watersporters.
Watersporter van de toekomst
Nieuwe watersporters komen minder dan vroeger uit echte watersportgezinnen. Steeds minder mensen bezitten een pleziervaartuig, maar huren een schip voor een vakantie of een weekend. Daardoor zijn de watersporters van de toekomst minder met hun schip bezig en krijgen steeds minder kinderen het varen met de paplepel ingegoten. De KNRM speelt daarop in door informatie en hulpmiddelen te bieden, die bijdragen aan vaarplezier, veiligheid en kennis.
Alles-in-één app voor veiligheid
De app KNRM Helpt biedt watersporters een hulpmiddel waarmee zij zich gaandeweg bewust worden van een goede voorbereiding. De app vereenvoudigt het gebruik van weer- en waterinformatie en het maken van een vaarplan voorafgaande aan vaartochten. Met de geboden actuele nautische kaarten kan de watersporter zijn vaartocht volgen en in een logboek bewaren. In de bijbehorende website kunnen eigen checklists worden gemaakt en vaartochten worden teruggekeken. Gebruikers van de app worden geregeld op de hoogte gehouden van alle mogelijkheden en vernieuwingen van de app.
Snelle hulpverlening De KNRM zet tevens in op verbetering van de hulpverlening op het water door ook zelf direct bereikbaar te zijn voor niet spoedeisende hulpvragen op het water, binnen haar werkgebied. Vanuit de app kan de watersporter tijdens een vaartocht hulp vragen in geval van nood of bij minder spoedeisende gevallen. Daarvoor heeft de KNRM een eigen alarmcentrale ingericht, die de niet spoedeisende hulpvragen kan afwikkelen in het werkgebied van de KNRM.
Omdat de gegevens van het schip bij registratie van de app worden vastgelegd, beschikt de KNRM in geval van nood of assistentie direct over de positie van de hulpvrager, de scheepsnaam, het aantal opvarenden en eventuele thuisblijvers. Dit kan hulpverlening enorm bespoedigen.
1500 hulpvragen per jaar
De app KNRM Helpt is bestemd voor de Noordzee en de ruime binnenwateren, zoals IJsselmeer, Randmeren, Waddenzee en Zeeuwse wateren, waar de 45 KNRM reddingstations gevestigd zijn. Ieder jaar doen watersporters zo’n 1.500 keer een beroep op hulp van de KNRM. Soms vanwege levensbedreigende situaties, zoals een man-over-boord, maar vaak voor kleiner ongemak, dat met goede voorbereiding of onderhoud aan het schip te voorkomen was geweest.
De app is beschikbaar in de App Store van Apple en in de Play Store van Google en is gemaakt voor gebruik in smartphones met die besturingssystemen. Aan de app is een website gekoppeld, waarin gebruikers van de app hun gegevens kunnen beheren. Informatie en downloads zijn te vinden op www.knrm.nl/helpt
In 2016 zijn de vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) 2.349 keer uitgevaren en werden 3.974 mensen gered of geholpen. De vrijwilligers werden in 2016 gesteund door een recordaantal donateurs. Er werden 9.500 nieuwe “Redders aan de wal” ingeschreven in het afgelopen jaar. De KNRM is ongesubsidieerd en volledig afhankelijk van vrijwillige bijdragen.
Het aantal reddingen en hulpverleningen door de KNRM is licht gestegen. Op het water waren de redders vooral actief voor zeil- en motorjachten in problemen, door navigatiefouten en motorproblemen. Opvallend gestegen is de hulp op het strand, waar voertuigen van de KNRM de ambulancediensten helpen om slachtoffer en hulpverleners te vervoeren.
Zeeland Voor de Zeeuwse reddingstations was 2016 een ‘gemiddeld’ reddingsjaar. In totaal zijn de 6 reddingstations 263 maal uitgerukt t.o.v. 247 maal in 2015. Verschillen waren er wel. Neeltje Jans had minder acties, maar Cadzand, Hansweert en Veere hadden het beduidend drukker dan het jaar ervoor. Hansweert had met 26 acties hun drukste jaar sinds hun oprichting in 2009. Ondanks dat het voor Neeltje Jans relatief ‘rustig’ was, blijft het reddingstation met 65 reddingacties het drukste van Zeeland.
Bijzondere reddingacties Tussen 263 reddingacties zitten natuurlijk veel bijzondere verhalen. Hieronder een greep uit de Zeeuwse acties van 2016:
Meer donateurs dan ooit Waar ook groei in zit, is het aantal donateurs dat de KNRM steunt. 93.813 ‘Redders aan de wal’ – een recordaantal donateurs - zijn een onmisbare schakel in het voorbestaan van de organisatie, die geen subsidie ontvangt voor het reddingwerk. Deze zelfstandige positie van de KNRM is een belangrijk factor in het succes. Uit onderzoek in 2016 is ook gebleken dat de KNRM tot de meest gewaardeerde en vertrouwde goede doelen behoort. De KNRM is geliefd bij de toegewijde vrijwilligers en de donateurs, die de Redding Maatschappij vaak al generaties lang trouw steunen. Niet alleen voor de reddingbootbemanningen is de KNRM een deel van hun leven, maar ook bij donateurs betekent het donateurschap meer dan alleen een financiële ondersteuning!
Griekse redders opgeleid De KNRM was dit jaar ook buiten de landsgrenzen actief. Met een internationale hulpactie zorgde de KNRM ervoor dat in een paar maanden tijd een compleet reddingstation op het Griekse eiland Chios kon worden ingericht voor het Hellenic Rescue Team, dat met vrijwilligers hulp verleent aan vluchtelingen in nood op zee. Namens de KNRM gingen de Zeeuwse redders Jaap van der Laan en Kees den Hollander naar Griekenland om te helpen bij de oprichting van het station en het trainen van de Griekse vrijwilligers. De actie werd mogelijk gemaakt door een aparte inzamelingsacties. Het reddingstation werd gebouwd op de fundamenten van de KNRM: door vrijwilligers, dankzij donateurs en geheel belangeloos.
De gemeenteraad van Sluis heeft donderdagavond groen licht gegeven voor de herinrichtingsplannen van de Breskense haven.
De gemeenteraad heeft ingestemd met het zogenaamde Masterplan. In het Masterplan staat een grote metamorfose van het havengebied beschreven, waaronder de komst van ruim vierhonderd appartementen en de bouw van een nieuw viscentrum.
Het nieuwe viscentrum moet onderdak bieden aan o.a. de visafslag, het visserijmuseum en de KNRM. De huidige vissershavens maakt plaats voor uitbreiding van de jachthaven. De vissersschepen en andere activiteiten verhuizen naar de handelshaven.
Hoewel het nog steeds maar allemaal plannen zijn, is er donderdagavond een belangrijke stap gezet voor de herinrichting van de haven.
Station Elburg weet zich inmiddels al een tijdje te redden zonder haar eigen reddingboot, de Evert Floor. Vanwege groot onderhoud ligt dit schip tijdelijk in IJmuiden. KNRM Station Elburg is wel gewoon inzetbaar omdat gebruik wordt gemaakt van vervangende reddingboten.
Reddingen worden momenteel uitgevoerd met reddingboot Johanna Maria, eveneens een reddingboot uit de Nikolaasklasse. In november, toen de Evert Floor net was weggebracht, heeft tijdelijk de Veronicabij het boothuis gelegen.
Groot onderhoud stond al een tijdje op de agenda voor de Evert Floor. Om meerdere vliegen in één klap te kunnen slaan werd vooraf met de bemanning besproken welke aanpassingen zouden leiden tot een verbetering van het reddingwerk op de Randmeren. Deze aanpassingen zijn door het hoofdkantoor goedgekeurd en worden tijdens dit groot onderhoud uitgevoerd.
Zo wordt de fender (de stootrand van de boot) vervangen. De oude was kapot aan de achterzijde waardoor er water in de fender kwam. Daarnaast wordt een sleepbeting (bolder) gemonteerd ter vervanging van de sleephaak, wat de veiligheid ten goede moet gaan komen. Ook wordt de verlichting aan dek aangepast; er komt meer werkverlichting op het achterdek, voordek en in de machinekamer. Een ander verzoek was om de toegang tot de opbergvakken te vergroten en de antisliplaag op het dek zal worden nagekeken en waar nodig vervangen. Het meeste werk zit in een grote controle van de besturing en de gehele voortstuwing van zowel de motor als de jet
Dit zijn de belangrijkste punten voor het groot onderhoud. Als alles klaar is, heeft KNRM Station Elburg weer een reddingboot die weer jaren mee kan. Wanneer de Evert Floor weer naar Elburg komt, is nog niet bekend.
Dinsdag 4 september 2018 mocht de KNRM Urk een cheque van de reddingsbrigade Staphorst in ontvangst nemen. Al diverse jaren is de opbrengst van het sponsorzwemmen bestemd voor de KNRM. Ook dit jaar heeft de reddingsbrigade Staphorst op 21 februari een sponsorzwemactie gehouden. Tijdens het sponsorzwemmen waren er enkele vrijwilligers van de KNRM Urk aanwezig om uitleg te geven over het werk van de KNRM en tevens wordt er een demonstratie gegeven over de werking van een reddingvlot en uiteraard mogen dan de kinderen proberen in het reddingvlot te klimmen.
4 september 2018 bracht een groep enthousiaste kinderen persoonlijk de cheque, met een waarde van € 1.250,- naar het KNRM reddingsstation Urk.
Woensdag 15 mei jl. hielden verschillende hulpdiensten een grote multidisciplinaire SAREX oefening (SAREX - Search and rescue exercise) Het scenario speelde zich af in zee en op het strand, ter hoogte van de Koningin Astrid Boulevard in Noordwijk aan Zee.
Omstreeks 16:30 ontvingen de eerste hulpdiensten waaronder KNRM station Noordwijk een Prio 1 alarmering met de melding aanvaring motorjacht vs. raft. Er bleken als gevolg van de aanvaring maarliefst 6 slachtoffers te water waaronder een aantal personen ernstig gewond. Door het voorval op zee ontstond paniek bij omstanders op het strand met als gevolg ook nog een aanrijding tussen een trekker en twee voetgangers. Door het grote aantal slachtoffer/drenkelingen werd de reddingsactie opgeschaald naar GRIP 1 en werden extra ondersteunende hulpdiensten ingeroepen.
GRIP is de naam van de werkwijze waarmee bepaald wordt hoe de coördinatie tussen hulpdiensten verloopt. In deze procedure is de centrale gedachte dat grotere incidenten meer onderling gecoördineerd afgehandeld moeten worden. Omdat er meer middelen en bestuurslagen betrokken (kunnen) raken, moet er multidisciplinair afgestemd worden over de incidentbestrijding. In dit geval was de werkwijze Grip 1: Bronbestrijding. Incident van beperkte afmeting. Afstemming tussen de verschillende disciplines nodig.
Betrokken eenheden: Kustwacht centrum Den Helder, 112 Alarmcentrale Ypenburg, Politie Hollands Midden, Ambulancedienst Hollands Midden, Regionale Brandweer Hollands Midden, KNRM station Katwijk, KNRM station Noordwijk, Reddingsbrigade Katwijk, Reddingsbrigade Noordwijk, Mobiel medisch team (MMT), Staatsbosbeheer, Kustwacht SAR helikopter, Kustwacht patrouillevliegtuig.
De hulpverleners kijken terug op een nuttige en leerzame oefening en willen alle omstanders, ondernemers en omwonenden bedanken voor hun medewerking.
De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) verhuisde zaterdag 10 maart één van haar grote lanceervoertuigen voor reddingboten van Wijk aan Zee naar Noordwijk aan Zee. De verhuizing was een grote logistieke operatie die over strand en over water plaatsvond. De kostbare verhuizing werd volledig gesponsord door bedrijven die de KNRM een warm hart toedragen.
Het lanceervoertuig, met de typenaam Seatrac, is speciaal ontwikkeld om grote reddingboten vanaf het strand in zee te kunnen lanceren. Dit voertuig, waarvan de KNRM drie bezit, is bijna zes meter breed en kon niet over de weg van Wijk aan Zee naar Noordwijk aan Zee. Daarom was een route gekozen over het strand via het Tata Steel-terrein, op een ponton over de monding van het Noordzeekanaal naar IJmuiden. Het voertuig reed daarna zelfstandig over het strand verder naar Noordwijk aan Zee. Om de 26 ton zware Seatrac op en van het ponton te hijsen, stelde Mammoet Transport twee hijskranen ter beschikking. Het vervoer over water werd verzorgd door Van Laar Maritime, en van de haven naar het strand begeleid door IJmond Exceptioneel Transport Begeleiding.
De verhuizing was noodzakelijk om de oudste Seatrac van KNRM Noordwijk aan Zee, die in 1990 werd gebouwd, te kunnen vervangen door de jongere Seatrac van KNRM Wijk aan Zee. In het KNRM-boothuis Wijk aan Zee wordt binnenkort een waterdichte tractor gestationeerd, die niet in het kleinere boothuis van KNRM-reddingstation Noordwijk aan Zee past.
Een automatische alarmering door een EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) van de Urker kotter Lummetje, zette donderdagmorgen 28 november rond kwart voor zes een grootscheepse reddingsactie in gang.
De alarmering kwam binnen bij de Kustwacht in Den Helder, waarop direct reddingboten van KNRM Den Helder en Texel werden gealarmeerd.
Ook een Kustwacht-helikopter, - vaartuig en de mijnenjager Zr. Ms. Makkum van de Koninklijke Marine werden ingeschakeld. De laatst bekende positie van de viskotter lag een paar mijl west van de Noorderhaaks. Samen met de reddingseenheden zochten ook collegavissers mee naar de twee opvarenden van de gezonken kotter. Zij aan zij zochten de kotters het hele gebied af.
De Zr.Ms Makkum lokaliseerde later in de ochtend het vermoedelijke wrak van de kotter. Door de hoge zeegang was een duikoperatie niet mogelijk. De zoekactie bleef daarom doorgaan.
De reddingboot Beursplein 5 viel in de ruwe zee noordwest van De Koog in een diep golfdal, waarbij twee van de bemanningsleden gewond raakten. De reddingboot is daarom teruggekeerd om de gewonden aan wal te brengen. Daarna nam de boot verder deel aan de actie.
De reddingboot Joke Dijkstra bracht na enkele uren het aangetroffen reddingvlot, de EPIRB en andere scheepsonderdelen aan de wal. De zoekactie is de hele middag voortgezet in de hoop de twee opvarenden van de kotter te vinden. Naarmate de tijd verstreek daalden de overlevingskansen.
De Kustwacht verzocht KNRM Callantsoog zowel donderdagmiddag als vrijdagochtend vroeg het strand af te zoeken met het kusthulpverleningsvoertuig. Deze drie zoekacties leverde geen resultaat.
Door de wind, golven en stroming konden de eerste duiken naar het gelokaliseerde wrak pas zaterdag plaats vinden. Toen werd door marineduikers het wrak verkend. Zondag werd het stuurhuis onderzocht en werden de beide mannen gevonden en geborgen. De politie, Koninklijke Marine, Kustwacht en SOAD werkten hierbij nauw samen.
Oorzaak wordt onderzocht Hoe de kotter met de twee bemanningsleden heeft kunnen zinken, is onbekend. De Onderzoeksraad voor Veiligheid doet momenteel onderzoek naar de toedracht van het tragische ongeval. Via de website van de Onderzoeksraad voor Veiligheid kan het onderzoek gevolgd worden.
Onze gedachten gaan uit naar de nabestaanden van de slachtoffers en de Urker gemeenschap.
Het had alle schijn van een massale zoekactie, maar betrof slechts een oefening.
De KNRM reddingstations Hoek van Holland en Ter Heijde, samen met de reddingsbrigades van Monster en 's-Gravenzande zijn zaterdagochtend gezamenlijk te water gegaan.
Voor de Westlandse kust werden gezamenlijk zoekslagen beoefend om op zoek te gaan naar een drenkeling. In totaal waren negen varende eenheden zoekende op zee.
Gezien de temperatuur onder nul en lichte sneeuw was dit een nuttige en waardevolle oefening voor alle deelnemers.
Tijdens de bemanningsvergadering op station Neeltje Jans is er door de stichting Charity & Sport van Rob Visser een donatie gedaan van €13.000,- Dit omdat de stichting helaas zal worden opgeheven.
In september 2016 sprokkelde de organisatie van Rob al 55.000 euro bij elkaar voor de KNRM met een Helden van de Zee Feest.
Als gevolg op dit benefiet diner in 2016 is Rob verkozen tot de winnaar van de Gouden wimpel 2016 van de KNRM.
Omdat Rob zich helemaal thuis voelt op station Neeltje Jans schonk hij woensdag ook zijn dik verdiende gouden wimpel aan het reddingsstation Neeltje Jans.
Na alle prachtige prestaties en gebaren naar de KNRM had Rob echter niet in de gaten dat ervoor hem ook een verrassing stond te wachten. In het bemanningsverblijf is de Rob Visser zaal onthuld, held van Neeltje Jans. Dit omdat wij Rob zeer dankbaar zijn voor al zijn inzet ten bate van de KNRM.
Rob zal zich nog steeds blijven inzetten als fondsenwerver voor de KNRM en zal zich o.a. richten op het zoeken naar en onderhouden van de “vrienden van Neeltje Jans”
Tot slot is er op deze avond ook nog een donatie gedaan door de schoonouders van Rob. Door het echtpaar Ger en Nel Romers is hun gezamenlijke leeftijd 167 jaar in geld gedoneerd aan de KNRM, ook dit is een prachtig initiatief en we hopen dat er nog vele dit initiatief zullen volgen.
Door het warme weer was het druk op de wadden en het Lauwersmeer, veel watersporters zochten verkoeling op het water.
In totaal zijn onze beide reddingboten 12 maal in actie gekomen in 9 dagen tijd.
Opvallend was dat er veel scheepjes vastliepen bij Noordpolderzijl, voor ons station een behoorlijk eindje stomen, maar de boot van station Eemshaven kan daar door grotere diepgang weinig uitrichten. Dus wordt standaard de Annie Jacoba Visser gealarmeerd.
Op bijgaande foto's een kleine impressie van een drukke week.
Maandagavond 18 september hebben we een grote EHBO/Evacuatie oefening gehouden samen met reddingstation Schiermonnikoog.
Oefening speelt zich af in Zoutkamperlaag op de Steeborg 1. Na ongeval op de Steeborg 1 is er een grote groep gewonden die EHBO moeten krijgen en geëvacueerd moet worden.
Slachtoffers worden voorbereid en geinstrueerd door Jan vd Bij (KNRM EHBO instructeur Lauwersoog) Gewonden zijn lotus slachtoffers en bemanningsleden Lauwersoog
Bij aanvang van de oefening hebben zich ca. 12 vrijwillige slachtoffers gemeld, die door de EHBO vereniging Buitenpost vakkundig voorzien werden van diverse verwondingen. De groep "slachtoffers" is om 19.15 uur naar het voor anker liggende werkschip Steeborg 1 gebracht.
Oefen scenario.
Op een maandag avond is er een incident op kabelvaartuig SteeBorg 1. Het schip ligt dan in het Zoutkamperlaag onder Brakzand.
Als eerste wordt de reddingboot Annie Jacoba Visser gealarmeerd. Vrij snel na aankomst Annie Jacoba Visser wordt duidelijk dat opschalen noodzakelijk is. De reddingboten Koning Willem 1 en Edzard Jacob worden ingezet. Er is sprake van een groot aantal gewonden aan boord van de Steeborg 1. Gewonden moeten ter plaatste geholpen worden (EHBO en stabilisatie) en in volgorde van urgentie op tempo worden geëvacueerd van het werkschip. Reddingboot Koning Willem 1 kan niet dicht bij het incident schip komen en wordt op afstand het platform voor gewonden en het verlenen van EHBO. reddingboot Edzard Jacob wordt samen met de reddingboot Annie Jacoba Visser ingezet voor evacuatie slachtoffers naar Koning Willem. Uiteindelijk moeten de ± 12 gewonden in volgorde van urgentie in Lauwersoog op de steiger worden overgedragen aan walploeg KNRM/ Ambulances.
Oefen doelen
1. Organisatie op plaats incident middels Coordinator Incident Schip (CIS)
2. Communicatie tussen eenheden en kustwacht ( boothuis Lauwersoog)
3. Triage en EHBO ter plaatse
4. Evacuatie slachtoffers naar platformschip (KW1)
5. EHBO en verdere hulpverlening slachtoffers
Na afloop van de oefening is er uitgebreid geëvalueerd in het boothuis Lauwersoog en kan er worden teruggekeken op een goede oefening.
Op de reddingbootdag op station Harlingen komt al een aantal jaren de enthousiaste KNRM-fan Bjorn Sietzema met zijn modelboot van de Wiecher en Jap Visser-Politiek; het is een echte publiekstrekker die ook nog eens echt kan varen waarbij Bjorn de schipper is. Hij promoot de KNRM op een bijzondere manier.
Maandagavond omstreeks 17:00 uur heeft er op het strand ter hoogte van surfschool Beachbreak in Noordwijk een grote hulpverleningsoefening plaatsgevonden. Bij de oefening stond aansturing en onderlinge samenwerking tussen een groot aantal verschillende hulpdiensten centraal. Aan de oefening hebben eenheden van de ambulancedienst, brandweer, politie, reddingsbrigade, staatsbosbeheer, en de KNRM deelgenomen. En ook de gemeenschappelijke meldkamer speelde tijdens de oefening een belangrijke rol.
De deelnemers kijken terug op een leerzame oefening waarmee de onderlinge organisatiestructuur voor de toekomst verder kan worden verfijnd.
De bemanning van KNRM station Elburg heeft op woensdag 10 juni deelgenomen aan een grote oefening die plaatsvond op en in samenwerking met rondvaartboot de Rederij Randmeer. De oefening was opgezet de Coördinator Opleiden & Oefenen en een bemanningslid.
Op de rondvaartboot Rederij Randmeer was de stuurman onwel geworden. Daardoor was de boot stuurloos geworden en een aanvaring was onvermijdelijk. Precies om 19.30 uur werd de bemanning van reddingboot Evert Floor gealarmeerd. Wat de oefening precies zou inhouden wisten zij tot op dat moment niet.
Binnen 10 minuten na het contact met de (oefen) kustwacht ging de reddingboot Evert Floor naar de doorgeven positie, waar de rondvaartboot zich bevond. Aangekomen was de ravage groot. Er waren veel verschillende slachtoffers met diverse verwondingen die zowel beneden als boven lagen. De kok had zich in de vingers gesneden, een man in een rolstoel was ten val gekomen, een vrouw had een bloedende hoofdwond en verder waren er nog was lastige passagiers.
Het was een pittige taak voor de schipper van de Evert Floorom goed en tactisch alle mensen op hun plek te zetten en snel een plan te bedenken. Ondertussen was het eigen personeel van Rederij Randmeer ook bezig met het verlenen van EHBO. Zo konden zij ook meedraaien met de oefening en trainen voor dergelijke situaties.
Na ongeveer 30 minuten vertrok de Evert Floormet slachtoffers die de hulp het hardst nodig hadden, naar het boothuis van KNRM Elburg. Hier werden de slachtoffers opgevangen en verder geholpen. Daarna spoedde de Evert Floorzich weer retour na de rondvaartboot om voor de tweede en derde keer slachtoffers te gaan vervoeren.
De hele inzet heeft ruim een uur geduurd. Daarna werd er geëvalueerd op het dek van de rondvaartboot en werden alle verbeterpuntjes doorgenomen. Iedereen was zeer enthousiast tijdens en na de oefening. Het was een leerzame avond.
KNRM station Elburg bedankt Rederij Randmeer voor de mogelijkheid om aan boord te oefen. Daarnaast een woord van dank aan alle Lotus slachtoffers en overige figuranten.
Een onoplettend bootje met waterskiër veroorzaakte zaterdag 2 juni een aanvaring op de Westerschelde ter hoogte van Baarland. De vrijwillige redders van KNRM stations Cadzand, Westkapelle, Breskens en Hansweert werden gealarmeerd. Gelukkig betrof dit slechts het scenario voor de jaarlijkse Westerscheldeoefening die dit jaar georganiseerd was door KNRM Hansweert.
Scenario DeOrka met daarachter een waterskiër maakte een onverwachte manouvre waardoor een opvarende overboord sloeg en de waterskiër tegen een meetpaal klapte. De Visarenden crewtender Callisto zagen het ongeval gebeuren en weken beiden uit. Hierbij kwamen zij met elkaar in aanvaring waardoor de Visarendzinkende was. Enkele opvarenden klommen in een reddingsvlot, waarbij een van hen zijn been brak. Ook sprongen enkele personen overboord en wisten een zandplaat te bereiken. Aan boord van de Callisto raakte een opvarende ernstig gewond aan zijn hand doordat hij bezig was met touwwerk.
De fictieve Kustwacht aan boord van de Callisto stelde reddingboot Jan van Engelenburg aan als on-scene-coördinator (OSC). De OSC heeft de leiding over het incident ter plaatse. Onder leiding van de OSC en de Kustwacht werd het incidentscenario door de vrijwillige redders professioneel afgehandeld.
Onze dank gaat uit naar de Callisto, Orka, Visarend en alle vrijwillige slachtoffers en deelnemde SAR-eenheden.
Foto's: Nelleke van Moolenbroek & Mario Rentmeester
Wanneer op het water een calamiteit plaatsvindt, rukken diverse hulpdiensten uit. Wanneer het om een grote calamiteit gaat – bijvoorbeeld een aanvaring van een rondvaartboot met een werkschip – is samenwerking en goede communicatie van levensbelang. Woensdagavond waren vele hulpdiensten aanwezig om dit scenario te oefenen.
Brand aan boord van het werkschip en op de rondvaartboot iemand met een beroerte, meerdere open wonden, iemand met een hartstilstand, enkele agressievelingen èn een zwangere vrouw. De kans dat dit allemaal tegelijk voorkomt is natuurlijk nihil maar dat het soms hectisch is bij een rampscenario, is wel een feit.
Adequaat handelen “De zwangere vrouw gaat nú bevallen”, klonk het door de portofoon en op de gezichten van de brandweermannen, de KNRM’ers en de politiemensen verscheen een frons. Hoe gaan we hier nu weer mee om? Dat duurde twee tellen en toen werden er knopen doorgehakt. “Brandweerboot Harderwijk vaart nu met haar naar de wal.” Goede begeleiding van het slachtoffer, blijven communiceren en ook de situatie met de andere passagiers in de gaten blijven houden. Daar een vrouw in paniek, daar twee dronken jongens die het allemaal reuze grappig vinden en allemaal uitkijken voor de jongeman met de open beenbreuk. Bij een reddingactie moeten de hulpdiensten constant kijken welke situatie prioriteit heeft en daar adequaat op reageren.
SAMIJ De brandweer uit Elburg, Harderwijk en Zeewolde, de Waterpolitie, de KNRM en de BHV’ers aan boord van het passagiersschip. Voor deze oefening, waarbij een rondvaartboot van Rederij Randmeer in aanvaring was gekomen met een werkschip van ESB, moesten letterlijk alle hens aan dek. Het was een zogenaamde SAMIJ oefening; een oefening in het kader van de Samenwerkingsregeling Incidentbestrijding IJsselmeergebied. Edwin Meppelink en Diederick van Wijk van KNRM Station Elburg schreven het scenario. “Klopt, het is veel maar we zijn allemaal professionele, geoefende redders en we moeten ermee kunnen omgaan”, legt Edwin uit. “Hoe wordt onderling gecommuniceerd? Hoe worden de taken verdeeld? Wie neemt de leiding? Als dat goed gaat in een situatie die maximaal hectisch is, dan gaat het zeker goed wanneer de situatie te overzien is.”
Leermomenten Tijdens de evaluatie werden een aantal bruikbare tips gedeeld. Zo blijft het belangrijk om bij de eerste melding duidelijk aan te geven wat er aan de hand is. Waren er nu wel of geen duikers nodig? Wie bevelvoerder is bij de brandweer wordt zichtbaar gemaakt maar hoe werkt dat bij de KNRM? Verder kwamen de meldingen die werden gedaan via de portofoon van de nieuwe brandweerboot van Zeewolde te zacht door. Waardevolle kennis en geslaagde leermomenten worden meegenomen naar de praktijk. Daarnaast werden complimenten uitgedeeld. Iedereen sprak van een goede onderlinge samenwerking. ACM Opleidingen, die de Lotusslachtoffers begeleidde, vond dat er voldoende aandacht was voor de slachtoffers en er werden complimenten gegeven aan de BHV’ers aan boord die als eerste met de situatie moesten omgaan.
Een geslaagde reanimatie, de situatie met de agressieve mannen is niet geëscaleerd en de zwangere vrouw is bevallen van een dochtertje. Eind goed, al goed. De veiligheid op de Randmeren is gewaarborgd, dat is wel gebleken.
Bij de Nederlandse Kustwacht kwam zondagochtend een melding binnen van een omgeslagen zeilboot ter hoogte van Vliehors nabij Vlieland. KNRM reddingboten van Texel, Terschelling en Vlieland werden daarop gealarmeerd. Ook de NHV redding helikopter is uitgevlogen.
Een overleden opvarende werd door de helikopter van boord gehaald. Aanvankelijk werd er gedacht dat er nog drie personen aan boord waren geweest. Een duikteam werd ingeschakeld om te zoeken naar deze personen.Onderzoek wees echter uit dat er slechts 1 persoon aan boord was geweest. De zoekactie is daarop beeindigd.
Onderzoek naar de oorzaak en het wrak zal worden opgepakt door de politie in coordinatie met de GMK Noord Holland Noord.
Vanmiddag zijn de vrijwillige redders van KNRM reddingstations Noordwijk aan Zee, Zandvoort, IJmuiden en Wijk aan Zee gealarmeerd voor een grootschalige zoekactie op zee. Samen met de politie en reddingsbrigade op het strand en de Kustwacht vanuit de lucht werd gezocht naar een afgedreven surfster.
De ouders van de surfster hadden hun dochter zien afdrijven in zee en hebben daarop de hulpdiensten gealarmeerd. Hierop werd groot alarm gemaakt door de Kustwacht waarbij meerdere eenheden gealarmeerd werden. Reddingboten en luchteenheden maakten verschillende zoekslagen langs de kust in de hoop de surfster in goede gezondheid aan te treffen. Na ruim een half uur zoeken kwam het verlossende bericht dat de surfster in goede gezondheid was aangetroffen op het strand. Ze had zelfstandig het land bereikt en is weer herenigd met haar ouders. Hierop was het einde zoekactie voor de redders waarna zij terug konden naar hun reddingstation. De redders bedanken de collega hulpverleners voor de goede samenwerking.
KNRM reddingstation IJmuiden dingt mee in de strijd om het goede doel van Specsavers Haarlem te worden in 2017. Maar daarvoor hebben we ieder hulp hard nodig, want er moet gestemd worden! Stemmen op het reddingstation kan van 14 november t/m 12 december door te klikken op deze link.
Op 14 november gaat de stemperiode van start. Via deze weg roepen wij iedereen op om op KNRM reddingstation IJmuiden te stemmen om zo kans te maken op financiële steun van Stichting Specsavers Steunt! Per e-mailadres kun je eenmaal per 24 uur een stem uitbrengen.
Op 12 december (16.00 uur) sluit de stemperiode. Heeft KNRM reddingstation IJmuiden de meeste stemmen, dan wordt er een jaar lang in de betreffende Specsavers-winkel voor ons gespaard. Stemmen dus!
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
