Zoekactie naar aanleiding van op het strand aangetroffen kleding. Deze vondst was al om 08.30 gemeld, waarna KNRM Zandvoort om 09.42 is gealarmeerd. Na het afzoeken van de Noordpier, vanwege het tijdsverloop tussen het aantreffen van de kleding en de heersende vloedstroom, al zoekende richting Zandvoort gevaren. Om 11.45 werd de actie door de kustwacht afgeblazen, ondanks dat niets was aangetroffen. Hierna is de Koos van Messel teruggekeerd naar IJmuiden. Dit vond plaats nadat getuigen door de politie waren ondervraagd.

De melding was via 112 doorgezet naar het KWC. De zoektocht was opgezet in verband met de koningsspelen de volgende dag, waarbij veel kinderen op het strand werden verwacht. De kans op een eventueel aangespoeld lichaam wilde men op deze manier minimaliseren.

Man bekneld tussen de blokken van de Noordpier. Alarm via regionale alarmcentrale. Melding kwam via politie, maar er was geen nadere info bekend. Ook geen duidelijkere positie als “blokken Noordpier”. Ambulance en brandweer waren ook onderweg. Behalve deze partijen ook de reddingsbrigade, Seaport Marina en de trauma heli.

Bij aankomst op de betreffende positie bleek het slachtoffer al los te zijn en direct na aankomst, als eerste varende eenheid, konden we weer retour station.

De KNRM werd in november 2014 190 jaar oud en voelt zich jong en energiek. De aanwas van nieuwe donateurs en vrijwilligers kent steeds meer jonge mensen, die zich met enthousiasme inzetten voor het werk van de reddingstations.

Veiligheid is belangrijk in een organisatie die werkt in gevaarlijke omstandigheden. Bij storm, op hoge snelheid, zijn de risico’s groot. Met de voortschrijdende techniek en digitale hulpmiddelen wordt reddingwerk steeds technischer en lijkt de menselijke component te verdwijnen. De nieuwste reddingboot Nh1816 die om haar innovatieve karakter tot Schip van het jaar werd gekroond, zit vol met die technologie. Het schip, gedoopt in 2014 door H.M. Koningin Maxima, is een aanzet naar duurzamere schepen. De digitale hulpmiddelen moeten uiteindelijk leiden tot snellere hulpverleningen, kortere zoekacties, dus minder brandstofverbruik.

Duurzaamheid wordt ook gezocht in bouwprojecten aan de wal. Nieuwe boothuizen worden energiezuinig gemaakt en alternatieve energie wordt nadrukkelijk gezocht. Maar de bemanning blijft toch onontbeerlijk zodra het op redden en helpen aankomt. Goed zeemanschap en doortastend, veilig handelen blijven de uiteindelijke succesfactoren. Ook in de fondsenwerving en het financieel beleid van de KNRM wordt gelet op duurzaamheid. De reserves zijn sinds 2014 volledig duurzaam belegd. Zij moeten de Redding Maatschappij ook in de toekomst in staat stellen het reddingwerk uit te voeren volgens de hoge kwaliteitsnormen die gesteld zijn.

Het jaarverslag geeft een toelichting op de gebeurtenissen in 2014. De jaarrekening en de verantwoordingsverklaring maken het jaarverslag compleet. Alle jaarverslagen van de KNRM van de afgelopen 10 jaar vindt u hier terug.

Klik op de afbeelding hieronder voor het lezen en/of downloaden van het complete jaarverslag inclusief de jaarrekening.

Er is helaas een "kink in de kabel" gekomen betreffende de Prins Hendrik.

In onze e-mailnieuwsbrief van 10 april is helaas een fout geslopen.

Per abuis is daarin vermeld dat er in de periode zaterdag 18 april tot donderdag 30 april de voormalige reddingboot Prins Hendrik aanwezig is bij Het Scheepvaartmuseum Amsterdam.

Dit is in deze periode niet het geval. Onze excuses voor de verwarring.