De UK12 was door motorstoring aan de binnenkant op de zuidpier gedreven. De loodsboot Mercury en Windcat 26 waren al ter plaatse en de Mercury heeft de UK 12 van de pier weten te houden. Bij aankomst direct verbinding gemaakt en de Mercury bedankt voor zijn inzet. De UK12 op verzoek naar de Haringhaven gebracht en daar afgemeerd en daarna weer retour station.

. Alarm met vraag om telefonisch contact. Het bleek te gaan om een uitpeilklusje, ergens bleef een marifoon hangen op kanaal16, waardoor dit noodkanaal werd gestoord.

Er werd een vaag signaal gepeild landinwaarts, richting Amstelveen. Dit klopte niet met het gegeven van de kustwacht, dat het signaal ook bij de Noordhinder werd gehoord. Hierom voorgesteld om even op zee te peilen.

Vlak voor vertrek bleek het gewraakte signaal verdwenen. Een inzet dus waarbij de trossen niet los zijn geweest.

Rond kwart voor twaalf via de KNRM receptie doorverbonden met de schipper van de Vagant. Hij lag met zijn jacht net buiten de zuidersluis en had geen aandrijving meer. Na de nodige instanties te hebben geprobeerd, belde hij in arren moede met de KNRM. Er blijkt binnen de haven van IJmuiden geen dienst beschikbaar voor het verhalen van een jacht?

Naar de sluis gevaren en het jacht langszij vastgemaakt. Vervolgens in Seaport Marina afgeleverd. Vermoedelijk had het jacht iets in de schroef. De motor draaide en in de vrijloop konden toeren worden gegeven, maar als de schroef in bedrijf werd gesteld begon deze te trillen, zonder voor merkbare voortstuwing te zorgen.

Voor ambulancemedewerkers, die meevaren op reddingboten van de KNRM, is een speciale film gemaakt, die in het programma van V&VN Ambulancezorg op de vakbeurs Venticare in première gaat.

De KNRM wordt jaarlijks ongeveer 75 keer ingezet voor zieken of gewonden aan boord van schepen, 50 keer voor gewondenvervoer op het strand en 250 keer voor patiëntentransport vanaf de Waddeneilanden. In samenspraak met de KNRM Radio Medische Dienst of een huisarts wordt bepaald of het slachtoffer per reddingboot naar de wal wordt vervoerd.

Op veel reddingstations werkt de KNRM daarvoor samen met de regionale ambulancevoorziening (RAV), waarvan medewerkers meevaren op de reddingboot als dat nodig is. Alvorens ambulancepersoneel meevaart wordt beoordeeld of de weersomstandigheden het toelaten.

In enkele regio’s worden ambulancemedewerkers vooraf en bij herhaling geïnstrueerd over de werkwijze en procedures aan boord van de reddingboten, zodat het geen onbekend terrein voor ze is. Speciaal voor dat doel heeft de KNRM een film gemaakt, waarin toegelicht wordt hoe de samenwerking tussen KNRM en ambulancezorg is geregeld.

Bekijk de film hier: