Een motorboot en een waterscooter met ieder 1 opvarende (samen 2) waren samen op het water. De motorboot kreeg motorstoring, waardoor de scooter de boot op sleeptouw nam. Waarschijnlijk werd de sleep op het handje uitgevoerd, omdat waterscooters meestal geen sleepvoorziening hebben. Volgens zeggen is de waterscooter diverse keren door een hoge golf gekanteld. Vanwege het prachtige weer is het meer waarschijnlijk dat het kantelen het gevolg was van de sleepactie.

Na de derde kanteling kon de bestuurder van de waterscooter wegens uitputtingsverschijnselen niet meer aan boord komen. Hierop zijn de hulpdiensten gewaarschuwd. Op het moment dat de Koos van Messel in de buurt kwam, waren de problemen eigenlijk al opgelost. De reddingsbrigade had het bootje met opvarende op sleeptouw, de loodstender "Lacerta" had de man te water aan boord genomen, terwijl een derde boot (van de firma Prorib) de scooter op sleeptouw had.

De loodstender naar Seaport Marina gedirigeerd, waarnaar een ambulance onder weg was. Het slachtoffer had geen medische problemen, had het ook nauwelijks koud. Voor de zekerheid is hij in de ambulance nagezien.

Melding voor vaartuig aan de grond. Het betrof de sunfast 3200 "Blizzard of Uz", die een halve mijl zuid van de haveningang op het strand was verdaagd.

Gelukkig had het jacht AIS wat ons, ondanks de dichte mist, zonder twijfel direct op de juiste positie bracht. Op de betreffende positie aangekomen zagen we dat het jacht nog redelijk luchtig lag en dat het naar alle waarschijnlijkheid, ondanks het nog zakkende water (het was ongeveer een uur voor laagwater) nog wel los te krijgen zou zijn zonder veel geweld te gebruiken. Ook was het jacht om deze reden nog benaderbaar.

Twee man overgezet om aan de jachtkant de sleepverbinding aldaar deskundig vast te maken. Nadat de verbinding tot stand was gebracht, spanning op de tros gezet en het jacht begon al snel, met behulp van het beetje zeegang dat er stond, los te komen. Tijdens de passage van de volgende bank stootte het jacht nog enkele malen licht op de grond, maar daarna was het vrij. Hierna hebben we de sleepverbinding losgegooid, omdat het jacht haar weg op eigen kracht (motor) kon vervolgen. Dit was de wens van de schipper, die wellicht bang was voor sleepschade, alhoewel de meeste kans daarop natuurlijk bestond tijdens het lostrekken van het jacht.

De stranding was het gevolg van onbehoorlijke navigatie. De 3 O's: onverschilligheid, onvoorzichtigheid, onwetendheid. Weliswaar was er een videoplotter aan boord, maar er werd gebruikt gemaakt van het standaard kaartje dat daarin zit. Een gedetailleerde kaart werd niet gebruikt en radar was niet aan boord. Het simpele kaartje gaf bijvoorbeeld wel de haveningang van IJmuiden aan, maar niet de pieren, die zich toch twee mijl in zee uitstrekken. Bij elkaar niet verwonderlijk dat men met de 50 meter zicht op dat moment geen goede indicatie had in welke situatie men zich bevond, met stranding als gevolg.

De familie was aardig onder de indruk. Misselijk van ellende leek een waarschijnlijker oorzaak van de misselijkheid dan misselijk van zeeziekte, omdat het water vlak en kalm was. Ook werden tranen in de ogen van de kinderen waargenomen.

Opvallend is wel dat de Blizzard of Uz makkelijk op internet is terug te vinden en regelmatig aan zeilraces deelneemt. Opmerkelijk dat dus ook deelnemers aan zeilraces toch zo achteloos met de navigatie kunnen omgaan. Blijkbaar had men zich niet gerealiseerd wat de gevolgen van slecht zicht kunnen zijn. Met een goede kaart aan boord had deze stranding niet plaats hoeven te vinden.

Vanwege het gebrek aan een degelijke kaart hebben wij het jacht, mede op verzoek van de opvarenden, tot in Seaport Marina begeleid.

Hond te water, waarna zijn baasje hem was nagesprongen. Hij liet hem niet verzuipen. Toen we op de betreffende positie aankwamen, waren de beide slachtoffers al uit het water gehaald door een toevallig in de buurt opererend scheepje. De slachtoffers aan boord genomen, tegen verdere afkoeling beschermd en op een steiger aan de Noordpier afgeleverd. Hier werden zijn kleren door omstanders afgegeven en stond ook de ambulance en politie klaar. Na het weer aankleden, een kort praatje met het ambulancepersoneel en het uitwisselen van gegevens is de man op eigen gelegenheid naar huis vertrokken en zijn wij teruggekeerd naar de steiger.

Alarm voor voertuig te water bij de kop van de haven. Het bleek een telefonische melding te zijn via een Duitse toerist. Een melding die nogal wat verwarring veroorzaakte, want het betrof een ongeval elders en had niets van doen met een auto te water in IJmuiden. De nodige navraag gedaan, maar toen duidelijk werd dat er niets in het water lag zijn we weer teruggekeerd naar de steiger.