Vanmorgenvroeg om 03:30 uur ging het alarm voor de Helderse opstappers, prio 2 vaartuig met schroefproblemen. Het bleek te gaan om een garnalenkotter die zijn eigen net in de schroef had gekregen.
Het schip zat op een lastige plek, ten oosten van het Malzwin, achter de mosselpercelen. De percelen waren in het donker bijna niet te zien, maar gelukkig bracht de radar uitkomst. Voorzichtig werd hier omheen gevaren en werd de kotter genaderd.
Vervolgens werd zij op sleeptouw genomen en naar een kade bij de Helderse visafslag gebracht. Om 05:30 uur waren de mannen weer terug op station en konden sommigen nog een uurtje liggen, terwijl anderen zich alweer moesten voorbereiden voor het dagelijks werk.
De kotter voer 's middags weer uit, bevrijd van zijn net.
Donderdagavond even voor 22:30 uur gingen het alarm voor de vrijwillige redders van KNRM IJmuiden. Het betrof ‘Prio 3, Radio interference’, wat betekende dat er een hinderlijke draaggolf op het noodkanaal werd uitgezonden. Hierdoor kunnen schepen in nood niet of slecht hulp inroepen bij de Kustwacht. De reddingboot van de IJmuidense redders is uitgerust met apparatuur om dit signaal uit te peilen en zo te lokaliseren. Dat was dan ook de opdracht van de Kustwacht.
Nadat de schipper van de reddingboot Nh1816 contact had gezocht met de Kustwacht in Den Helder, werd koers gezet naar de jachthaven Seaport Marina. Het bleek dat het signaal via een van de schepen in de jachthaven werd uitgezonden. Een tijd lang hebben de vrijwilligers met reddingboot in de jachthaven gemanoeuvreerd om het signaal uit te peilen.
Toen het stoorsignaal na anderhalf uur plotseling niet meer werd waargenomen, heeft de Kustwacht de actie afgeblazen. Met geluk voor de stoorzender, deze hangt een boete boven het hoofd wanneer inderdaad wordt geconstateerd dat onnodig een hinderlijke draaggolf wordt uitgezonden.
Al met al was het een goede oefening voor de IJmuidense redders voor wanneer het er echt op aan komt. Een voorbeeld van een geslaagde ‘uitpeil poging’ was op 8 mei 2013 toen een Cessna voor de kust van Egmond in Zee crashte. De vrijwillige redders wisten toen op de voormalig IJmuidense reddingboot ‘Koos van Messel’ het noodsignaal van de enige overlevende succesvol uit te peilen. De persoon werd zwaar onderkoelt en met botbreuken aan boord genomen en vervoerd naar de wal. Daar stond de traumahelikopter klaar voor verder transport naar het ziekenhuis.
Maandag om 16:53 uur gingen de piepers van de vrijwilligers van KNRM-reddingstation IJmuiden. De melding was een vaartuig met motorproblemen. De schipper heeft daarop direct contact gezocht met het Kustwachtcentrum voor meer informatie. Het ging om een zeiljacht van 13,5 meter dat onderweg was van Scheveningen naar Muiderzand.
Het jacht wilde bij het binnenlopen van de pieren van IJmuiden de motor starten, toen de tweekoppige bemanning erachter kwam dat de motor weigerde. Daarop alarmeerden zij direct de Kustwacht voor assistentie van een reddingboot.
Binnen enkele minuten was de Nh1816 met zeven bemanningsleden onderweg naar het jacht die intussen was doorgevaren tot de monding van de Vissershaven. De KNRM-vrijwilligers knoopte het jacht langszij de Nh1816 en leverde het af in Seaport Marina. De twee geredden mensen, reeds donateur van de KNRM, waren de bemanning erg dankbaar voor hun adequate hulp.
Reddingboot Nh1816 was in Seaport Marina om te kijken of de reddingboot bij calamiteiten eventueel met de kraan uit het water gehesen kan worden. Nadat dit gecheckt was, ging de vrijwillige bemanning nog even naar 'buiten' voor een oefenronde. Eenmaal bij de Noordpier aangekomen, zag de bemanning een zwervende kite, van een surfer miste ieder spoor.
Direct is door de bemanning contact gezocht met de Kustwacht. De Kustwacht bevestigde dat er inderdaad een kite vermist werd, de kiter had zichzelf namelijk gemeld bij de Kustwacht. Daarop heeft de bemanning de kite binnengehaald en meegenomen naar het reddingstation.
Maandag wordt de kite door zijn rechtmatige eigenaar opgehaald.
De reddingboot van Breskens is dinsdagmiddag een motorboot op de Westerschelde te hulp geschoten. De boot is veilig naar Vlissingen gebracht.
Een zojuist aangekochte motorkruiser verlaat in de vroege middag de haven van Breskens. De drie personen aan boord willen de nieuwe aanwinst vandaag overbrengen naar Scheveningen.
Midden op de Rede van Vlissingen gaat echter al mis. De motor stopt ermee en is niet meer op gang te krijgen. Ze roepen daarom hulp in.
Reddingboot Zeemanshoop vaart uit en is snel op de opgegeven positie. Ter plaatse wordt een sleepverbinding aangelegd en de boot op sleeptouw genomen.
Even later wordt de motorkruiser veilig afgemeerd aan de Poseidonsteiger in de Buitenhaven van Vlissingen.
Na het opnemen van de gegevens gaat de reddingboot retour naar Breskens. Ruim een uur na alarm ligt ze weer uitruk gereed aan het KNRM ponton.
Tijdstip alarm: 13:23 uur
Wind: Noord-West 2 Bft.
Zicht: Matig
Foto’s: KNRM Breskens
De reddingboot van Breskens is zaterdagmiddag uitgevaren voor een visboot met motorstoring. De sportvissers werden op sleeptouw genomen en veilig afgemeerd in Vlissingen.
De reddingbootbemanning en plaatselijke commissie van KNRM reddingstation Breskens zijn samen met familie gezellig bijeen voor de jaarlijkse nieuwjaarsborrel. Echter, wanneer de eerste hapjes nog moeten komen, gaan de piepers af.
Sportvischarter Warnow is in problemen net ten zuiden van het hoofdvaarwater op de Westerschelde. Assistentie van de reddingboot wordt gevraagd.
De reddingbootbemanning vaart snel uit met reddingboot Koos van Messelen is een kwartier na alarmering ter plaatse bij de 9 onfortuinlijke sportvissers.
Nadat de sleepverbinding gemaakt is, wordt het anker opgehaald en de visboot op sleeptouw genomen. Een half uurtje later kan de boot veilig afgemeerd worden in de Buitenhaven van Vlissingen.
Nadat de vissers zijn afgezet op de Poseidonsteiger gaat de reddingboot retour naar Breskens, waar de bemanning terug aanschuift bij familie voor voortzetting van de nieuwjaarsborrel.
Tijdstip alarm: 16:21 uur
Wind: Noord-Oost 4 Bft
Zicht: Goed (later donker)
Een sportvisboot uit Breskens kreeg vrijdagochtend te maken met motorstoring. De reddingboot van Breskens voer uit ter assistentie en kon haar veilig binnen brengen.
Een sportvisser is nog maar net met zijn boot uit de haven van Breskens vertrokken als het al mis gaat. Net na de veerhaven stopt de motor ermee en moet de visser voor anker gaan en hulp inroepen.
Reddingboot Zeemanshoop vaart uit ter assistentie. Eenmaal ter plaatse wordt een opstapper overgezet om de sleephaak in het traileroog te bevestigen.
Nadat het anker gelicht is, neemt de reddingboot de visboot op sleeptouw en kan haar even later veilig afmeren in de haven van Breskens.
Tijdstip alarm: 8:49 uur
Wind: Noord-Oost 2 Bft.
Zicht: Goed
Foto’s: KNRM Breskens
Gisteravond werden de vrijwilligers van KNRM reddingstation Enkhuizen gealarmeerd door de Nederlandse Kustwacht voor een zoekactie.
Een automobilist rijdende over de dijk van Lelystad naar Enkhuizen had een rode vuurpijl waargenomen en sloeg alarm.
Diverse vrijwilligers lieten vervolgens hun kinderen het Sint Maarten feest verder alleen vieren en spoeden zich richting boothuis.
Op het moment dat beide Enkhuizer reddingboten uitvoeren kwam het bericht binnen dat de vuurpijlen vanaf de wal waren afgeschoten door een paar grapjassen.
De zoekactie kon vervolgens worden beëindigd....
NOOD vuurwerk is GEEN sier vuurwerk.
Gebruik het dus alleen als u echt in nood verkeerd en voorkom zo onnodige inzet van de hulpdiensten.
Datum : 11 november 2017
Alarm : 18:58 uur
Weer : Buien
Zicht : Goed
Wind : NoordWest 5
Actie : 94
Op woensdag 8 augustus om 15.41 uur ging het alarm af bij de bemanning van KNRM Callantsoog. Een motorboot had alarm geslagen nadat hij twee personen had gezien, die om hulp zwaaiden op de Razende Bol voor Den Helder. De motorboot kon zelf niet dichtbij komen door hun diepgang de branding. De reddingboot Koen Oberman was snel ter plaatse en neemt zelf ook twee zwaaienden personen aan de waterlijn waar. De Koen Oberman vaart de branding in en zet een van de opstappers met een sleeplijn af. De opstapper zwemt verder door de branding en een getijdengeul. Aangekomen op het strand blijken de twee personen in goede conditie.
De twee personen waren de avond daarover naar de Razende Bol gevaren en kregen motorpech. Toen de waterscooter voor anker lag werd deze ook nog getroffen door de bliksem. Tot overmaat van ramp werkte hun mobiele telefoons niet en waren ze gedwongen om de nacht door te brengen op de Razende Bol. Die nacht regende en waaide het hard en ze werden geteisterd door onweer. Ze probeerden te schuilen in een geïmproviseerde hut.
Er wordt geprobeerd om de twee personen en hun bagage aan boord van de Koen Oberman te krijgen. De opstapper neemt een van de twee personen met bagage mee in de branding en daar worden ze opgepikt door de reddingboot. De opstapper keert weer terug naar het strand om het andere persoon mee te nemen. Het kost dit keer meer moeite om de Koen Obeman door de branding te manouvreren en het tweede persoon met bagage aan boord te krijgen. Uiteindelijk lukt het en beide personen verkeren in goede conditie. De Koen Oberman gaat buiten de branding liggen en na overleg wordt besloten de waterscooter te bergen. De opstapper is inmiddels weer teruggekeerd naar het strand en maakt de sleeplijn vast aan de boeg van de waterscooter. Het anker wordt losgemaakt van de waterscooter. De Koen Oberman waagt zich weer in de branding en maakt een sleeplijn vast. Langzaam met precisie en geduld wordt de waterscooter door de branding getrokken met de opstapper, die fungeert als bestuurder, erop. Eenmaal uit de branding vaart de Koen Oberman met waterscooter naar Den Helder.
Nadat de twee personen in goede gezondheid zijn afgezet met hun bagage vaart de Koen Oberman terug naar de Razende Bol en bergt nog het anker. Daarna vaart de bemanning weer terug naar Callantsoog.
Door de oplettendheid van de schipper van de motorboot en de bemanning van KNRM Callantsoog konden de bestuurders de waterscooter gelukkig in goede gezondheid gered worden.
Noordwesterstorm doet eilander harten sneller slaan.
Is het niet vanwege de kans op "jutgoed op strand",
dan wel door de eeuwenlange eilander betrokkenheid bij de zee en zeevaart.
De radio staat zacht, de scanner gaat harder.
Het gezin is stil als de Kustwacht spreekt.
Zeekaart en de website met scheepsbewegingen zijn binnen handbereik.
Containers overboord, een zeeman met een beknelde hand,
een ernstig ongeluk op een ander schip;
De SAR-Helikopter is onderweg.
Drukte voor de Kustwacht.
En dan een Mayday op kanaal 16: een schip in acute nood!
Het radiosignaal komt hard binnen: het is dus dichtbij.
Wordt dit alarm voor ons?
"Guard vessel Drifa not under command, power black-out,
windows of the bridge smashed by waves, crew donned survival suit and life jackets".
Dan radiostilte, de Kustwacht krijgt geen contact meer....
De alarm pager piept indringend: een kus. Iets te eten, een plas? Nee; gaan!!
Golfhoogte 7 meter, de hoogste zijn 10, dit wordt een zware reis.
Op het reddingstation staan alle vrijwilligers klaar om mee te gaan.
De schipper kiest 3 man, niemand mort...
Reddingboten Arie Visser en Anna Margaretha zijn ook onderweg, evenals de Guardian: de Kustwachtsleepboot.
Reddingboot Frans Hogewind houdt zich best;
we zoeken onze weg tussen de grootste brekers door naar de opgegeven positie.
Af en toe een golf die niet te ontwijken is: recht op de kop: "komt ie, hou je vast!"
"Er zit geen achterkant aan, dit wordt een harde landing!"
Meteen weer snelheid maken voor de volgende golf; hiervoor trainen we iedere week, weer of geen weer.
Teamwork: aanvullen, een gebaar, een opmerking.
We varen zo hard mogelijk, maar niet te; deze zee geeft ons geen tweede kans.
Gelukkig is er weer radiocontact en is het schip in nood weer gedeeltelijk bestuurbaar.
De bemanning blijft aan boord en de reddingboten assisteren met het tot stand brengen van een sleepverbinding
met de Guardian, de sterke, maar logge Kustwachtsleepboot.
We hoefden gelukkig geen mensenlevens te redden deze keer, maar het was geen vergeefse tocht.
We waren er en we waren op tijd.
Deze keer wel....
De terugtocht lijkt bijna routine, maar is gevaarlijker dan tegen de zee in.
Brekers bouwen op om ons te belopen en van achteren te bespringen,
we moeten ze de kans niet geven.
We blijven gefocust tot we weer veilig op het strand van Paal 8 staan.
En dan:
Eindelijk die plas.
En ontbijt: geregeld door de achterblijvende ploeg.
Teamwork.....
Ploeg KNRM Paal 8 Terschelling.
Na de redding van een hond, afgelopen week nu een Kat in problemen?
Het is dinsdagavond wanneer om 19.36 uur de pieper gaat. ‘Prio 1, Cat. in problemen’. Gniffelend stappen we in de auto; Aan het begin van de week zochten we naar een hond en nu lijkt er nu een Cat in de problemen…?
Als we aan boord zijn van de ‘Jan en Titia Visser’vragen we zoals gebruikelijk de gegevens op bij Den Helder Rescue. Al snel wordt de ernst van de zaak duidelijk. Den Helder Rescue meldt dat catamaran ’Waterman’ in de problemen is vlak boven het ‘Riffgat’ nabij het in aanbouw zijnde windmolenpark op de Noordzee. Er zijn twee personen aan boord van de catamaran. Ook de reddingboot van het Duitse Waddeneiland Borkum, de ‘Alfried Krupp’is onderweg. De Alfried Kruppheeft via Bremen Rescue het verzoek gedaan om ons te alarmeren. We weten op dat moment nog niet precies wat er aan de hand is; Of er is iets niet aan de haak met catamaran of het weer is zodanig dat we ter ondersteuning zijn gevraagd. (Dit laatste is een afspraak tussen de beide stations. Wanneer we met slecht weer naar zee moeten, varen we gezamenlijk uit om als back-up voor elkaar te dienen).
We vertrekken om 19.45 uur vanaf het reddingstation richting zee. Ter hoogte van Borkum begint de zee al aardig op te lopen en we roepen de ‘Alfried Krupp’op om te horen waar ze zijn. Zij zijn al boven de Riffgronden en hebben contact met de bemanning van de ‘Waterman’. Wij kunnen de ‘Waterman’ nog niet horen. Wij worden gevraagd om door te varen naar de ‘verkenner Westereems’ om elkaar daar te ontmoeten en vervolgens samen de catamaran naar rustiger water te brengen. De ‘Alfried Krupp’blijft met het jacht op diep water omdat daar de golven wat ronder zijn. We gaan akkoord en stomen op naar de opgegeven positie. Ter hoogte van het Riffgat wordt ons snel duidelijk dat het geen optie is om hier binnen te lopen met de catamaran. De zee is behoorlijk hoog en we varen daarom zoals afgesproken door naar de ‘verkenner Westerems’. We zijn om 21.30 uur ter hoogte van boei 4 en worden opgeroepen door de ‘Alfried Krupp’. Zij zullen met het jacht achter hun aan afsteken naar boei 6 en verzoeken ons om achter het jacht te gaan varen. Dit omdat wij sneller kunnen ingrijpen wanneer er iets mis zal gaan. We lopen voor het zeetje aan weer terug naar boei 6 en blijven hier wachten. 0m 21.50 uur zien we de ‘Alfried Krupp’. Wij roepen de ‘Waterman’ op en krijgen nu ook een reactie terug. Ze zijn slecht te verstaan en geven aan dat de communicatie met de Alfried Kruppwat stroef verloopt omdat ze Duitse taal niet machtig zijn. We geven aan dat wij achter hun aan zullen varen voor hun veiligheid en dat de ‘Alfried Krupp’voor hun uit vaart en hun zal begeleiden. We spreken af dat de communicatie verder via ons zal verlopen. Om 21.55 uur meldt het jacht dat ze iets water maken. We vragen hoeveel en of ze dit zelf ook kunnen lozen. Het waren geen grote hoeveelheden water en ze konden dit zelf lozen.
Na ruim een uur varen zijn we ter hoogte van Borkum en de bemanning van de catamaran geeft aan hier bij de haven naar binnen te willen. Maar ze kunnen het grootzeil niet strijken en hun SB motor was eerder ook al uitgevallen. We geven aan dat de ‘Fisherbalje een smalle geul is en dat ook de haven monding op Borkum smal is en dat het gezien de wind en de stroming, ons inziens verstandiger is om door te varen naar de Eemshaven. De bemanning van de ‘Waterman’ gaan hiermee akkoord. De ‘Alfried Kruppneemt afscheid en vaart de Fisherbalje in en gaat terug naar hun ligplaats op Borkum.
Als we aankomen in de Eemshaven nemen we de catamaran langszij en draaien met de kop in de wind. We zetten een opstapper over die meehelpt om het zeil te strijken. Als dit gelukt is gooien we weer los waarop de catamaran op eigen kracht naar de drijvende stijger vaart en langszij de ‘LE 55’(de Aak waarvoor we eerder deze week waren gealarmeerd) kan afmeren.
Niet veel later gaan we aan boord van de ‘Waterman’ om de gegevens op te nemen. Pas tijdens het opnemen van de gegevens wordt ons ook duidelijk wat er precies is gebeurd… Tijdens de overtocht van Denemarken naar Vlieland nam de wind onverwachts toe. Nadat er tweemaal een reef in het grootzeil was gezet, werd uiteindelijk besloten om het zeil helemaal te strijken en op de motor verder te varen. Hierbij brak een zeillat en men was niet bij machte om het zeil te strijken. Tot overmaat van ramp viel er ook nog een motor uit. In combinatie met de hoge zeegang en harde wind waren het voor deze mensen genoeg redenen om de kustwacht op te roepen en om hulp te vragen.
Hierna nemen we afscheid van de bemanning van de ‘Waterman en gaan we bunkeren. We melden ons om 2.00 uur weer terug op station. Klaar voor een volgende inzet.
Bekijk ook een filmpje van deze aktie op onze Facebookpagina: KNRMeemshaven en vergeet deze pagina niet te liken!
Op 25-03-2016 om 17:55 uur verschijnt de volgende melding op de pagers van de bemanning van KNRM Lelystad: Prio 2, Vaartuig assistentie binnenvaren.
Het ging om de tjalk die onderweg van Leiden naar Enkhuizen motorstoring kreeg, zij hebben toen in eerste instantie geprobeerd het euvel te verhelpen hetgeen niet gelukte en hebben de fok gehesen en koers gezet naar Lelystad.
Terwijl zij onderweg waren naar Lelystad hebben ze contact gezocht met de kustwacht met de vraag om assistentie te krijgen bij het aanmeren, de kustwacht heeft de dienstdoende schipper gebeld en melding gemaakt van de actie zodat een uur na het telefoontje de pieper ging voor een prio2.
Met zes opstappers zijn we naar buiten gevaren en kregen de tjalk direct in het zicht, er zijn twee opstappers overgezet en hebben toen in overleg met de schipper besloten om door te zeilen tot binnen de strekdammen alwaar de tjalk langszij is genomen en deze voor boothuis Jan de Braal aangemeerd hebben. Geen grootse actie maar zeker een goede oefening voor het aanmeren met grote schepen.
Tevens is het een memorabel moment in de korte geschiedenis van ons station sinds 5 oktober 2013, we zijn namelijk met deze actie de grens van honderd reddingen gepasseerd!!
Tijdens de oefenavond van woensdag 27 mei ziet de bemanning van de Tjepke Ekkelboom op de Oude Maas een aantal jetskiers met grote snelheid sprongen maken op het zog van de daar passerende duwvaart.
Dat gaat meestal goed en het is een spectaculair gezicht.
Deze avond gaat het niet goed. Twee jetskiers komt al springend met grote snelheid met elkaar in botsing. In de omgeving liggende watersporters schieten onmiddellijk te hulp. Zo ook de Tjepke Ekkelboom. Een van de jetskiers blijkt gewond.
De beide jetskiers worden naar de politiesteiger bij de Engelenburgerbrug gebracht. De redders van de KNRM assisteren de ambulancebemanning bij de verzorging van de gewonde jetskier. Een van hen heeft zodanig letsel dat deze per ambulance wordt overgebracht naar het ziekenhuis.
Nadat de rust is weergekeerd is de oefenronde met de Tjepke Ekkelboomafgemaakt.
Donderdagavond verandert de reguliere KNRM oefenavond in een hulpverlening voor een vastgelopen jacht.
Bij zandplaat de Bollen, voor de Waddenkust van Texel, is een Duits zeiljacht aan de grond gelopen. Een Texelse berger is reeds opgeroepen en is bezig om het jacht los te slepen. Dit lukt niet en dan krijgt reddingboot Cornelis Dito via de kustwacht het verzoek te helpen. De Cornelis Dito was toevallig al op het water, samen met reddingboot Zalm voor de wekelijkse oefenavond.
In overleg wordt besloten dat de KNRM de hulpverlening zal overnemen. Met twee boten is er voldoende bemanning en de Cornelis Dito heeft enige tijd later het jacht vlot getrokken. Na een inspectie op lekkages en een korte sleep kan het jacht zelfstandig de weg vervolgen.
Zaterdag heeft de bemanning van KNRM Medemblik het ijsredden nog geoefend. Een dag later gaat de alarmpager voor assistentie bij een ongeval op het ijs.
Zondagmiddag is er alarm gemaakt voor assistentie aan de ambulancedienst voor een ongeval op het ijs in de Pekelharinghaven. Een persoon is ten val geraakt en omdat de situatie ter plaatse onbekend was is voor de zekerheid ook de KNRM meegealarmeerd. Bij aankomst van de bemanning bleek de persoon al door omstanders en ambulance personeel van het ijs gehaald. Verdere assistentie hoefde niet meer verleend te worden.
De KNRM bemanning maakt gebruik van goed geisoleerde overlevingspakken en heeft lange lijnen om zo op een gezekerde wijze het ijs te betreden en een slachtoffer te kunnen bereiken. Daarbij kan een gewond slachtoffer met de brancard van het ijs geholpen worden. Zaterdags is hier nog in de Oosterhaven mee geoefend met behulp van de oefenpop.
Tijdstip: 15:56 uur
Wind: Zuidoost 4 bft
Actie: 1- 2021
Maandagavond heeft de reddingboot bemanning van KNRM Noordwijk aan Zee (voor oefening) een medische evacuatie aan boord van een gastanker uitgevoerd. De oefening vond plaats in ankerplaats 6, ruim 15 kilometer ten noordwesten van Scheveningen.
Aan boord van de gastanker waren twee bemanningsleden gesimuleerd gewond geraakt. De reddingboot bemanning is via een loodsladder aan boord van de gastanker geklommen en heeft de twee slachtoffers ter plaatse gestabiliseerd.
Daarna konden de twee slachtoffers in een brancard naar de reddingboot worden overgebracht. Een risicovolle operatie want het dek van een gemiddeld zeegaand schip ligt een heel stuk hoger dan het dek van een reddingboot. Om de brancard gecontroleerd te laten zakken werd daarom gebruik gemaakt van vier lijnen waarmee de brancards gecontroleerd op het dek van de reddingboot konden afdalen. Om geen onnodig risico te lopen, werd voor deze risicovolle handeling een oefenpop ingezet.
De reddingboot bemanning en de bemanning van de gastanker kijken terug op een leerzame oefening.
Gisteravond heeft #KNRM #Hindeloopen opnieuw een mooie oefening gedraaid met de #Kustwacht helikopter. In totaal is zijn er vijf redders omhoog en naar beneden gehesen, drie met de #Alida, en twee met de #Neeltje Struis. Geweldige #oefening voor iedereen.
Nadat we drie #redders vanaf de #Alida hebben gehesen, volgde daarna nog twee man die uit het water werden opgetakeld. De downwash van de helikopter was enorm! De OO-NHX van de #Kustwacht heeft geweldig werk gedaan. Helemaal tevreden zijn we na een laatste fly-by van de helikopter weer retour reddingstation gegaan. Bedankt #Resque 8!
Harde wind en extra hoog water is een goede reden om extra te gaan oefenen. Zo ook op de ochtend van de stormachtige dinsdag 8 januari.
Terugkerend van de ochtendoefening krijgen de vrijwilligers van KNRM-reddingstation Dordrecht een alarmering in verband met een speedbootje wat op de Beneden-Merwede in de walkant ligt. Het scheepje is van een binnenvaarder en de schipper daarvan roept de hulp van de vrijwilligers van de Dordtse reddingstation in.
Terwijl de vrijwillige bemanning met de reddingboot Tjepke Ekkelboom richting speedbootje vaart wordt zij gealarmeerd voor een persoon te water bij de Baanhoekbrug.
Met spoed gaat de reddingboot ter plaatse. De waterbus Develen een patrouilleschip van Rijkswaterstaat zijn ook in de buurt. Op aanwijzing van de bemanning van de Develvindt de Tjepke Ekkelboom een vrouw in de rivier. Eenmaal aan boord van de reddingboot wordt direct begonnen met het reanimeren van de vrouw.
Aan de wal wordt ze overgenomen door de eveneens gealarmeerde ambulance. Met spoedtransport wordt ze overgebracht naar het Erasmus MC in Rotterdam.
Terugkerend van deze inzet haalt de reddingbootbemanning nog even het speedbootje uit de walkant en brengt deze terug naar de eigenaar.
Een dag die begon met rustig oefenen eindigt zo met twee totaal verschillende inzetten.
Tijdens de voorbereiding van de SAREX oefening op het Haringvliet met onze collegas uit Hellevoetsluis en Stellendam werd een gesprek waargenomen op marifoonkanaal 16.
Een jacht op het Hollands Diep had motorstoring gekregen en lang inmiddels voor anker aan de westzijde van de haveningang bij Numansdorp. De bemanning van reddingboot Royal Flush die ter hoogte van Strijensas voer kon snel haar hulp aanbieden
Het ongeveer 9 meter lange zeiljacht, met één opvarende aan boord, werd langszij genomen en afgemeerd in een box in de haven van Numansdorp. De jachtschipper was erg blij dat er snel hulp was.
Later op de avond werd van de eigenaar van de zeilboot vernomen dat een collega recreant ook had getracht om hulp te verlenen, maar hierbij aan een vinger gewond was geraakt. Helaas heeft de eigenaar geen contact meer kunnen krijgen met deze mensen, om te vragen hoe het met de vinger afgelopen was.
Na de hulpverlening werd hard doorgewerkt zodat de oefening toch nog op tijd kon beginnen.
Omgeslagen bootje 40 mijl uit. Alarm helikopter en KNRM. Geen personen bij betrokken, boot geborgen door KNRM.
Zondag 18 januari om 17.20 uur gepaged door het Kustwachtcentrum. Het passerende MS Nordic Nora heeft op 41 mijl West van de Hoek een omgeslagen bootje waargenomen. De KNRM reddingboot Jeanine Parqui uit Hoek van Holland en de NHV SAR helikopter van de Maasvlakte zijn gealarmeerd. Het MS Nordic Nora blijft ter plaatse totdat een SAR eenheid is gearriveerd.
De NHV SAR helikopter was om 18.20 uur ter plaatse. De heliredder heeft een onderzoek ingesteld bij het zeilbootje en niemand aangetroffen. Het betrof een ongeveer 6 meter lang open zeilbootje. Op verzoek van de Kustwacht maakt de helikopter zoekslagen in het gebied. De kustwacht nam in eerste instantie contact op met Belgische en Engelse collega’s of daar een bootje als vermist stond geregistreerd.
Reddingboot Jeanine Parqui van Hoek van Holland was om 20.00 uur ter plaatse in positie 51°.59.35 Noord en 002°56.30 Oost. Net daarvoor is de NHV SAR helikopter retour naar de Maasvlakte gegaan. KNRM opstappers bergen het 6 meter lange open zeilbootje. Het registratie nummer van de zeilboot begint met CH, dit is doorgegeven aan Franse kustwacht, vermoedelijk uit Cherbourg?
Om 20.45 uur komt bericht uit Frankrijk dat op 9 januari een zeilbootje met dezelfde registratie CH502994 is weggedreven uit Cherbourg. Gelukkig zijn er geen personen vermist. KNRM redders hebben het bootje gekanteld en vervolgens leeggepompt. Vervolgens nam de KNRM reddingboot Jeanine Parquihet zeilbootje met een vaart van 10 knopen op sleep naar de Berghaven in Hoek van Holland. Maandagmorgen 01.00 uur werden de schepen gemeerd en gingen de redders na dik 8 uur inspanning huiswaarts.