Twee opvarenden van een werkschip voor de kust van Hoek van Holland beleefden in de nacht van 2 maart een paar angstige momenten. Hun schip maakte water en ze stonden al klaar in hun overlevingspakken om het schip te verlaten. Gelukkig waren de reddingboten van Hoek van Hollend, Ter Heijde en Scheveningen op tijd om de mannen in veiligheid te brengen.

Samenwerking Windpark Hollandse Kust Zuid (HKZ) en Vattenfall in duurzaamheidsproject KNRM 

Dankzij een financiële impuls van Windpark HKZ en Vattenfall kan de KNRM onderzoek doen naar de haalbaarheid van geëlektrificeerde, waterdichte trekkers om reddingboten vanaf het strand te kunnen lanceren. In 2022 is een concept-hermotoriseringsontwerp gemaakt, waarmee een bestaande dieseltrekker omgebouwd kan worden tot e-trekker. De KNRM heeft hiervoor een tweedehands landbouwtractor aangeschaft om deze proef in de praktijk uit te kunnen voeren, zodat ook de betrouwbaarheid van het systeem kan worden getest. In 2023 wordt bepaald met welke onderdelen de verbouwing gedaan wordt. Mocht dit concept een succes zijn dan kunnen in de toekomst alle 19 trekkers van een emissievrije aandrijving worden voorzien. 

Als maatschappelijke organisatie is de KNRM zich goed bewust van haar verantwoordelijkheid duurzaam met de aarde en haar bewoners om te gaan. Daarom is duurzaamheid een belangrijk onderdeel van onze strategie naar 2024 en verder.  

Duurzaam opereren betekent onder andere dat wij nadrukkelijk keuzes maken om op termijn onze reddingboten en voertuigen CO2-neutraal te laten varen en rijden. Dat draagt bij aan de leefbaarheid van ons werkterrein en voorkomt beperkingen van onze inzet door toekomstige regelgeving op het gebied van uitstoot. Dat gaat van CO2-reductie naar fossielvrije brandstoffen zoals elektrificatie of waterstof.  

In de meerjarenstrategie legt de KNRM ook haar ambitie neer voor de veilige en vertrouwde werkomgeving die wij bieden aan vrijwilligers, werknemers en leveranciers. Daarbij moet de KNRM een goede afspiegeling zijn van de samenleving.   

Op het gebied van governance is de KNRM zich zeer bewust van haar positie als goed doel, dat bestaat dankzij de goodwill bij donateurs en schenkers. In de verslaglegging, wordt onze reserve duurzaam belegd naar de principes van de Verenigde Naties.   

Om te beschrijven hoe de KNRM sociaal verantwoord opereert, zijn de ambities vastgelegd in de ESG-strategie (Environment, Social, Governance). In 2023 wordt deze strategie vastgesteld met doelstellingen voor de toekomst. Ondertussen pakken wij de kansen aan die voorbij komen. Zo worden boothuizen voorzien van eigen energie uit zonnepanelen en windmolens, wordt getest met alternatieve brandstof en worden de eerste voertuigen geëlektrificeerd. Vaak met genereuze financiering van bedrijven die de KNRM een warm hart toedragen. 

Wist je dat onze vrijwillige redders wekelijks oefenen en trainen? Zo zijn ze goed voorbereid op de momenten dat elke seconde telt. En soms zijn het best bijzondere én spectaculaire trainingen, zoals die met de Search and Rescue-helikopter van de Kustwacht. Kijk mee hoe onze KNRM'ers tijdens een hoist-oefening vanaf een varende reddingboot een helikopter ingetakeld worden.

Kiellegging door schenkers van eerste reddingboot in serie van twaalf

In opdracht van de KNRM worden de komende jaren 12 nieuwe reddingboten gebouwd van een 7,5 meter klasse. De Chaterina D is de eerste boot van een nieuwe klasse, die in 2023 in de vaart komt. De reddingboot vervangt de Atlantic 75-klasse, die vooral op de Waddenzee en het IJsselmeer door de KNRM wordt ingezet. De naam van de boot is bepaald door de schenkers van de reddingboot, die ook de kiel legden bij de start van de bouw op 27 januari.

Voor deze reddingbootklasse van 7,5 meter wordt voor het eerst een aluminium romp gebruikt. Het ontwerp daarvoor werd gemaakt door PALFINGER uit Harderwijk. De constructie omvat bovendien de seats voor de bemanning en de console waarin alle navigatie- en communicatieapparatuur is verwerkt. Op de romp komt een opblaasbare rubber rand, waardoor de boot een echte ‘rigid inflatable boat’ wordt, zoals vrijwel alle KNRM-reddingboten zijn. De voortstuwing gebeurt met twee buitenboordmotoren van 115 pk elk.

Traditiegetrouw werd bij de kiellegging een muntje in de kiel gelast bij de scheepsbouwer ‘Bouw en Techniek’ in Dronrijp, die de romp voor PALFINGER bouwt. Deze traditie wenst de bouwers en de bemanning van het vaartuig een behouden vaart toe. De afbouw vindt plaats bij Palfinger Marine in Harderwijk. De eerste Chaterina D-reddingboot kan gebouwd worden dankzij een schenking aan de KNRM door Chaterina Hollenga en Dick Veen. Bij de KNRM is het gebruikelijk dat de naamgeving van de reddingboot aan de schenking is verbonden. Schenkers bij leven worden altijd nauw betrokken bij de bouw van hun reddingboot. Vandaar dat de schenkers ook de kiellegging verrichtten. Voor de volgende 11 reddingboten van deze klasse hebben al zeven schenkers toegezegd de bouw te bekostigen. Ook zij geven de reddingboot een naam naar hun wens.

Vlootvernieuwing en duurzaamheid

Aan deze kiellegging is twee jaar van voorbereiding voorafgegaan. Er is gekozen voor bouwen in aluminium, dat beter recyclebaar is dan het polyester van de oude generatie boten. De motoren zijn viertaktmotoren die stiller zijn, vele malen zuiniger en minder CO2-uitstoot geven. Ook de ergonomie is aangepast op de lichaamsbouw van de huidige bemanningsleden, die vergeleken met 40 jaar geleden een stuk langer is.

Het grote vlootvernieuwingsplan waar deze reddingboot deel van uitmaakt heeft jaren van overleg en onderzoek gekost. Behalve de 12 reddingboten van de Chaterina D-klasse, moeten de komende 15 jaar nog zo’n 60 reddingboten worden gebouwd ter vervanging van de huidige vloot.