Vlootvernieuwing update december 2025

Project nieuwe kadekraan KNRM Schiermonnikoog

Binnen het vlootvernieuwingsprogramma van de KNRM wordt per reddingstation zorgvuldig bekeken welke aanpassingen nodig zijn bij de komst van een nieuwe reddingboot. Voor de introductie van de Chaterina D klasse betekent dit dat in sommige gevallen de bestaande kadekraan moet worden aangepast of volledig vervangen.

Voor KNRM Schiermonnikoog speelde een aantal specifieke randvoorwaarden een rol. De beschikbare hoogte in het boothuis is beperkt, waardoor het kantelframe van de reddingboot moet kunnen scharnieren en zowel naar voren als naar achteren kan worden ingeklapt. Daarnaast is de Chaterina D klasse met een gewicht van circa 2.250 kilogram zwaarder dan de eerdere Atlantic 75 reddingboot.

KNRM-kraaninstallatie

Dit extra gewicht had gevolgen voor meerdere onderdelen van de infrastructuur. De bestaande boottrailer, die maximaal 2.000 kilogram mocht dragen en bovendien al meer dan vijftien jaar in gebruik was, is vervangen door een nieuwe bootwagen met een hogere toegestane belasting. Ook de bestaande kadekraan voldeed niet meer. Deze was ontworpen voor de Atlantic 75, had een beperkte hijscapaciteit en functioneerde onvoldoende betrouwbaar bij windbelasting.

In 2024 is daarom besloten de kadekraan volledig te vernieuwen, met als uitgangspunt dat alle genoemde aandachtspunten structureel zouden worden opgelost. Inmiddels is de nieuwe kadekraan geïnstalleerd en in gebruik genomen. Hiermee is KNRM Schiermonnikoog technisch voorbereid op de inzet van de nieuwe Chaterina D reddingboot.

Project kusthulpverleningsvoertuigen

De ontwikkeling van het nieuwe kusthulpverleningsvoertuig verloopt zorgvuldig bij Dutch Military Vehicles. Ontwerp en bouw worden stap voor stap uitgewerkt, waarbij aandachtspunten na signalering technisch worden uitgewerkt en visueel worden vertaald naar een gedetailleerd ontwerp.

Een voorbeeld hiervan is de doorontwikkeling van de achtertrap van het voertuig. Bij het ontwerp wordt rekening gehouden met uiteenlopende omstandigheden, zoals weer, zand en zout water. Bewezen oplossingen uit eerdere voertuigen worden waar mogelijk meegenomen in het nieuwe ontwerp.

Links KHV met camera en rechts KHV zonder camera

Daarnaast is in december getest met een warmtebeeldcamera op het strand van Wijk aan Zee, zowel overdag als in het donker. De test laat zien dat warmtebeeld vooral bij nachtelijke zoekacties een duidelijke meerwaarde biedt. De resultaten worden verder besproken met de fabrikant om de inzet en instellingen te optimaliseren. Ook is een nieuw type zoeklicht getest, dat door de hoge lichtopbrengst positief werd beoordeeld.